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試駕地點:深圳試駕小評:無論外觀、動力、空間,抑或常被人詬病的自主品牌發動機變速箱以及整體車身車內配件的匹配問題,EC8都有較大的提昇,表現較良好。誠然,靜音方面表現稍差,高速行駛風噪較大。但對於一款預售價在11萬-16萬間的車型來說,性價比還是很高。
日前,吉利全系6速手自一體變速器的大試駕活動在溫暖的深圳啟動。搭載了吉利收購的澳大利亞DSI 6速手自一體變速器的全球鷹GX7/GC7、帝豪EC8和英倫SC7四款車型全部亮相,並接受媒體測評。記者也在深圳美麗的海濱之路上試駕了全新的2.4L帝豪EC8。內飾精良配置提昇
全新的帝豪EC8在外觀與內飾方面變化不大,延續了老款車型的沈穩大氣,只是在進氣格柵上增加了鍍鉻裝飾,強化了硬朗氣質,大燈全部熏黑,提昇了時尚感。內飾則明顯加強了做工。新車內異味很少,所選材質質地不錯,座椅舒適性良好。後排空間十分優異,記者身高160厘米,可以以非常舒適的姿勢伸腿在後座休息。
配置方面,新款EC8迎賓踏板采用了LED顯示,分區空調,側窗尾窗遮陽簾等裝備,檔次提昇不少。缺點是靜音效果不夠優良,在高速上行駛,風噪較大。動力不俗匹配精准
動力部分,新款EC8搭載了吉利自主研發的GeTec發動機,2.4L發動機的動力輸出水平比目前所使用的三菱4G系列發動機有所提昇,最大功率達到119kW/5700rpm,最大扭矩220Nm/ 4000-4500rpm。除卻動力的提昇,個人認為,帝豪EC8最強大的是其發動機與變速箱的良好匹配。起步時油門反應快,動力充沛,加速很強,駕駛感覺順暢,車身感覺輕盈。中段加速過程中,6AT的變速箱反應也很及時。深踩油門時,變速箱反應乾脆,沒有拖泥帶水。而平穩駕駛的時候,變速箱能夠很輕松的理解駕駛者的意圖,發動機轉速可穩定控制,有效提高其經濟性。或許是試駕車型為2.4L,為了更好地控制油耗,中段加速的速度比起步加速的速度稍稍遜色一點,但對整體良好的駕乘感受影響不大。華西都市報記者陳瑤