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人民網祕魯阿里魁巴1月8日電(記者楊鐵虎)生存還是死亡!8日,在第35屆達喀爾拉力賽開賽以來最關鍵的一個賽段也是最難的一個賽段,車手的技術和意志都面臨嚴峻考驗。結果是396輛賽車出發,355輛抵營。
第四賽段的行程是從納斯卡(Nazca)到阿里魁巴(AREQUIPA),賽段全長約718公里,是前日賽程的兩倍多。從這個賽段開始,摩托車組、汽車組和卡車組之間的賽段距離出現有差別:兩輪和四輪摩托車組的行駛賽段爲429公里,特殊賽段爲289公里,共計718公里;汽車組的行駛賽段爲429公里,特殊賽段爲288公里,共計717公里;卡車組的行駛賽段爲429公里,特殊賽段爲288公里,共計717公里。
此外,後勤車輛的行駛距離爲518公里。
車手們在第四賽段同樣一開始就進入了特殊賽段。沙漠,盤山路,還是沙漠。概括這一天的賽程可以用“一千零一個沙漠”來形容。去年車手們同樣也來到過這裏,最終發現是一段痛苦的經歷。沙丘一個接着一個,每個都是高難度挑戰。彼得漢塞爾和羅馬這兩位汽車及摩托車組的高手,都曾在這裏迷過路,走到反方向的他們至少浪費了15分鐘,也讓他們與最後的總冠軍無緣。今年的難度更上一籌!
記者所在的後勤保障車由於要在特殊賽段的出口等待車手,結果直到晚上9時10分才疲憊不堪地返回阿里魁巴大營。
達喀爾組委會的數據顯示:
摩托車組發車162輛,抵達大營157輛。5號西班牙車手瓊巴雷達·波爾特(Joan BARREDA BORT)獲賽段冠軍,成績爲3小時41分09秒。
四輪摩托車組發車33輛,抵達大營32輛。250號阿根廷車手馬克·帕特尼(Marcos PATRONELLI)再獲賽段冠軍,成績爲4小時25分46秒。
汽車組發車130輛,抵達大營109輛。300號卡塔爾車手納賽爾·阿提亞(Nasser AL-ATTIYAH)再獲賽段冠軍,成績爲3小時28分46秒。
卡車組發車71輛,抵達大營僅有57輛。505俄羅斯車手號阿拉特·馬德迪夫(Ayrat MARDEEV)獲賽段冠軍,成績爲4小時4分59秒。
按照賽前車隊制定的計劃,中國金城車隊的兩名摩托車手穩紮穩打,均順利完賽。阿根廷籍72號車手帕布諾駕駛“勝龍”1號戰車,以5小時31分51秒完賽,位列108名;江蘇南京籍94號車手魏廣輝駕駛“勝龍”2號戰車,以6小時59分47秒完賽,位列142名。
達喀爾拉力賽被稱爲“勇敢者的遊戲”,是世界上難度最大、賽程最長、最爲艱險的汽摩拉力賽,1979年在非洲創辦,2009年轉至南美洲舉辦。