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正遭遇汽車擁堵之困的蘭州市,希望通過提倡綠色出行、投放公共租賃自行車等方式緩解交通壓力,但是當第一條自行車專用道展露雛形後,市民們驚住了:“自行車道不足1米寬,一些地方還被1米高的欄杆阻斷,這是鼓勵騎行,還是讓人‘玩特技’?”
1月5日,蘭州市政府宣佈將在年內初步建成公共自行車租賃系統,在主城區投放1萬輛公共租賃自行車,並在西津路至盤旋路建設自行車專用道。同時,蘭州在快速公交沿線修建的自行車專用道也同時亮相。
“練好功夫再上路!”隨後不久,網友亦梅在蘭州論壇發帖,通過自己拍攝的照片“吐槽”自行車專用道。在這組照片中出現瞭如下鏡頭:1米高的道路隔離欄橫擋在自行車專用道上,自行車道直接規劃在了人行道的盲道上,自行車道居然跨越了高約30釐米的道牙……她驚呼:“要想走這個自行車道,您得騎車‘飛’過去,或是先學會騎車跨欄的技術才能上路。”
這組網帖引發了許多市民熱議。有關方面很快做出迴應:自行車道窄是因爲路本來就窄。快速公交項目正在加緊施工,市民所看到的自行車道還不是最後的樣子,施工方將充分採納市民意見根據實際情況予以改進或調整。
但是這樣的迴應並未平息市民的熱議。多條城市自行車道“瀕臨滅絕”的話題也開始進入公衆視野。比如,蘭州白銀路、盤旋路等市區主幹道的機動車道從原來的兩個車道增加到了三個車道,自行車道變成了一個車道。
自行車無處停放也成爲關注焦點。在很多機關單位和住宅小區,現在已經難覓自行車停放處,有物業以“自行車難保管,收費也偏低”爲由,將原來的自行車棚拆除或者改爲機動車停車位。
自行車無處騎、無處放,談何綠色出行?1月10日,在蘭州市城關區的政協會議上,區政協委員杜擂生等在“關於恢復自行車專用車道及其配套設施的提案”中建議:在城市道路改擴建中重新設置標識明顯的自行車專用車道,禁止機動車搶道;儘快復建自行車停車場、保管站等配套設施,並對機動車輛亂停放佔用自行車道的現象從嚴管理。
蘭州市交通局有關負責人在接受採訪時表示:解決自行車道被侵佔現象,改善騎自行車市民的出行環境,根本途徑還是加快道路基礎設施建設,徹底改善道路資源不足的現狀。而從現實角度出發,應通過規劃和改造合理用好現有道路資源,最大限度地完善機動車、自行車、行人等道路交通參與者的出行環境。(記者康勁)
(來源:工人日報)