調查委員會主席兼委員倫明高法官(右)與委員鄧國斌早前視察『南丫4號』。資料圖片來源香港《文匯報》

　　中新網1月12日電據香港《文匯報》報道，香港南丫島海難調查委員會11日進入第13日聆訊，首次公布外國獨立驗船專家報告，發現『南丫4號』多個地方不符合標准，包括船只側面板不夠厚，以及沒有安裝阻隔海水湧入船艙的『水密門』等，可能是導致撞船後迅速下沈的原因。負責建造『南丫4號』的財利船廠代表律師，臨時要求加入研訊，又要求委員會押後傳召驗船專家作供。委員會主席倫明高批評財利身為造船公司，不可能不知道有需要參與研訊，決定押後到下周一(14日)再傳召驗船專家作供。

　　首次公布的獨立驗船專家報告指，『南丫4號』構造可能有問題，影響撞船後下沈速度。專家報告指出，『南丫4號』左邊船尾損毀嚴重，調查委員會委托的海事專家岩士唐檢驗一塊曾被撞過的側面板後，發現厚度只有4.5毫米，低於標准的5毫米。報告指，如果側面板較厚，可減低船的損毀程度，令乘客有更多時間逃生。