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昨天,糾纏京城數日的霧霾消散了很多,通州北環環隧工地漸漸顯現出了清晰的輪廓,這個連接通州核心區地塊以及市政道路的重要工程主體部分已經基本完工,地下五層的復雜結構體也露出了真面貌。預計今年年底,北環環隧工程將完工通車。
北環環隧工程位於通州運河核心區商務北區,是連接該區域內22個地塊以及市政道路的重要交通通道。建成後的北環環隧采用逆時針單向行駛,由於商務北區白天時段將禁止機動車在地面上通行,因此北環環隧將來會全面承擔起該區域的地面交通職能。
目前,北環環隧基本完成結構施工,正在啟動設備安裝。記者在現場看到,北環環隧工程與地鐵M6線二期和地鐵R1線的換乘站北關站,共同構成了北關站一體化工程,地下五層空間的縱切面清晰地展現在眼前,工地上更是熱火朝天,工人們頭戴安全帽,在地下深達30米的鋼筋水泥之中穿梭作業。
『地下一層是商業,地下五層是地鐵R1線行車預留的路基,中間三層是北環環隧和地鐵M6線,全部可以連通。』站在寒風中,新奧通城公司的副總工程師周立成向記者介紹著工程的主體結構,眼看著這個工程從無到有,到現在初具規模,周立成連嘆不容易。
周立成說,北關站一體化最大的亮點就是北環環隧。北環環隧分為上中下三層,分別為行車道層、設備夾層和綜合管廊。工程主隧道全長為1.5公裡,行車道寬度近11米,布置三條車道,中間是行車道,兩邊是多功能車道,采用逆時針單向行駛。工程最深處31米。隧道設置4對進出口與地面道路相接,22處進出口與各地塊地下車庫相連,可實現地塊與地塊間、地塊與市政道路間無縫銜接,緩解地面交通壓力。同時,設備夾層與綜合管廊,將包含水、電、氣、熱、真空垃圾收集等多種管線。
北環環隧建成後,白天機動車引入地下,起到淨化路面交通的作用。『如果隧道裡發生了事故怎麼辦?』面對記者的提問,周立成解釋說,隧道內設置了監控探頭和泡沫噴霧,如果遇到火災,泡沫噴霧會自動感應,噴射滅火泡沫;如果有車輛發生故障,電子指示屏會立刻顯示相關信息,隧道響起廣播,引導後車分流,救援車同時趕到現場實施救援。
北環環隧的綜合管廊層也將應用非常先進的技術。周立成說,這裡幾乎囊括了雨水、污水和燃氣管線以外的所有市政管線,包括電力、熱力、歌華、電信等。今後工人維修、保養全部在地下進行,不用破路『開拉鎖』。值得一提的是,管廊還引進了真空垃圾收集設施,並預留了管線與大樓對接,將垃圾扔進投料口,可以通過負壓抽吸技術集中到垃圾收集站,再進行壓縮處理,並可實現分類收集。
本報記者葉曉彥文並攝J224