年關已至，“史上最嚴的交規”的新交規催生了開年最火的行業——代駕。隨着相關法律對酒駕的懲處越來越嚴厲，數年間，廣州的代駕公司從無到有，已發展到現在的60餘家。

　　代駕公司訂單暴增，代駕司機月入過萬不是神話，開着奔馳做代駕，和富豪做朋友，和美女談心，這個行業內有很多鮮爲人知的故事。

　　月收入輕鬆過萬

　　一月的廣州有些冷，晚上9時，代駕司機小王準時來到酒店門口，從微醺的客人手中接過鑰匙，轉身走入停車場取車。

　　“你不問一下，找得到嗎？”記者問。

　　“我之前幫他開過一次，記得。”小王邊說邊徑直走向客人的車，這是小王今晚的第一單生意。

　　越近年關，代駕的生意越好。最近一個月裏，他平均每晚能跑4—6單，晚上9時開工，凌晨一兩時收工，除去公司收取的每單5元的信息費和自己坐車的費用，一晚能掙四五百元，加上客人給的小費，月收入輕鬆過萬元，這收入在他的同事中還不算多的。小王說，去年8月，這家公司才進駐廣州，公司的第一批師傅入行早，積累了很多熟客，每晚能掙七八百元。

　　這家公司代駕的起步價不高，10公里內最低39元。不過願意請代駕的人多數是非富即貴，直接給100元不用找零也常有。小王告訴記者，有一次，他同事爲一個大老闆代駕，下車時，老闆竟隨手給3000元小費。

　　開着大奔做代駕

　　“幹這一行，我什麼樣的車都開過了，到現在爲止只有勞斯萊斯和蘭博基尼沒開過。”小王言語間頗有滿足感。其實，小王自己名下已有3輛商務車，平時放在賓館，接送管理人員上下班，每個月結一次賬，收入很穩定，他堅持做代駕也是因爲愛好。

　　投身代駕，有人爲生計，有人爲自由。代駕公司靈活的運營模式吸引了這樣一幫喜歡玩兒車的車友。

　　公司給每名司機配發一部GPS定位手機，想接活兒的時候就將手機調爲等候中，顧客可以用代駕公司開發的手機軟件搜索到離自己最近的司機。沒時間或不想工作，就將手機調爲下班狀態，上下班時間完全由自己決定。

　　這家公司在廣州有近200名司機，但經常在線的只有七八十人。許多司機都是兼職，代駕可以開各式各樣的車，就是圖個樂趣。

　　前幾天，小王一個同事開了奔馳去做代駕，顧客的車是輛老別克，這名顧客尷尬地說：“你開慣了好車，我的車差好多，你怕是開不慣，還是換一個人來吧！”“沒事兒，我就是衝着能開不同的車纔來的。”小王的同事笑道。

　　風險也是有的

　　打交道的人多了，自然會有形形色色遭遇。一次，小王在番禺海鮮碼頭接到一筆生意，車主是一名東北男人，開了一輛150多萬元的凌志，講好的價是350元送到花都。小王按跟車主說好的路線走，中途車主卻痛罵小王走錯路。小王停車表示這生意不做了。車主前倨後恭連連道歉，懇請小王將他送到花都。殊不知，到花都後，這人賴賬，不付車錢還要動手打人。小王無奈報警後，車主仍只付了300元。

　　代駕的風險是雙方面的，既有司機擔心客人坐霸王車或醉酒鬧事，也有客人擔心行車安全和財產安全。雖然，代駕公司會對司機進行嚴格的篩選，與客人簽訂代駕協議，爲司機購買代駕險，但路上的事誰說得清楚呢。口碑仍然是這個行業的生命。因爲有風險，這個行業基本上是男人的天下，小王的廣州公司裏只有一名女代駕員。

　　剛送完當晚的第一名客人，小王的業務手機響了，他又忙着趕到下一個地點。

　　統籌：楊大正

　　撰文：南方日報記者項仙君實習生易婷