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由上海開往重慶萬州的K696次列車,是上海通往重慶東部地區的唯一一輛列車,在春運的關口下,其票源的緊俏程度不言而喻。在正常的網絡購票環境下,該車次的所有坐臥票半天時間以上才能售完,但近來由於搶票軟件的不正當介入,使得該趟列車網絡開票僅3分鐘,坐臥票便已售罄。
對衆多安裝了該搶票軟件的網友來說,他們或許可以安枕無憂的回家過年了,但對於更多沒有安裝該軟件甚至只能去火車站等票、買票的人來說,這無異於一場輸在了起跑線上的遊戲。
搶票軟件的使用效果與現實中的“走後門、託關係”如出一轍,它們都是對市場公平競爭原則赤裸裸的挑戰與威脅,鐵道部門如不盡快研製出相關防範軟件加以制止,只會使看似公平的網絡購票環境如同虛設,也可能使部分不法之徒心生歹念,期望利用這種小偷式的便捷技術,倒票賣票,進而牟取暴利。
現實中,每個人都厭惡“走後門、託關係”式的不正當競爭,但又不自覺地參與或者縱容這種畸形的競爭關係,而這種失序、無規則的市場競爭,無形之中又增加了每個人的交易成本,並讓每個身處其中之人變得更加焦慮和恐懼,得到的最終結果只能是“雙輸”而不是“雙贏”。
因此,打造一個公平、公正的網絡購票環境,不僅僅需要鐵路部門的持準橫平,更需要每個公民的自覺遵守和實際維護。要求每個人不下載、不使用搶票軟件是不現實的,有關部門不妨對售賣一定量的搶票軟件企業、使用頻繁的搶票軟件個人,加以罰款或禁買火車票的處罰,同時,不斷加強網絡購買平臺的建設防護等級,雙管齊下,最終杜絕這種不公正網絡購票行爲的出現。