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13省今起試點長途客運接駁運輸保乘客安全快捷回家
據中國之聲《新聞縱橫》報道,臨近春節,很多離家在外的朋友都會選擇搭乘長途客車回家。出於安全考慮,各地交管部門都嚴禁"長途客車在凌晨2點至5點間上路行駛"的規定。相信不少走遠路的聽衆,曾經在大巴車上過夜。不過從今天開始,乘坐長途客車出行的旅客有望實現夜間不停車等待,一站到達目的地。
這次由公安部、國家安監總局,交通運輸部印發的《關於開展長途客運接駁運輸試點工作的通知》,將首先以北京、上海、安徽、山東等13個省(區、市)進行試點。長途客車晝夜不間斷行駛,將大大縮短遠途旅客回家的時間,但這是否意味着"凌晨2點至5點間嚴禁上路行駛"被終止?交通運輸部新聞發言人何建中近日表示,在長途客運線路上實行接駁試點是對之前禁令的進一步優化,新措施將更加重視行車安全。
何建中:一種就是停車換人,即選擇合適的地點換駕駛員,防止駕駛員的疲勞駕駛。第二種是換車換人,就是在接駁點換另外一個人,這兩種方式基本上能夠從管理的角度做到防止駕駛員的疲勞駕駛,也能夠避免客車夜間停駛產生的其他問題。
據瞭解,"凌晨2點至5點間嚴禁上路行駛"的規定實施以來,確實有效防止了疲勞駕駛,遏制了晚間交通事故的發生,很多一線司機對此表示贊同,但也反映出現了一些新問題。
特別是在凌晨停駛期間,一旦錯過休息區,司機、乘客的休息都無法得到保障,同時乘客在停車期間下車活動,又會存在安全隱患,長途客運接駁運輸無疑是規避安全風險的一劑良方。何建中介紹說,目前各地還處於試點階段,並不是每家客運公司都有能力實施接駁。
何建中:一個是我們要選擇規模化經營程度比較高、安全管理水平也比較好的企業來參與試點,因爲你沒有規模化的經營,讓它長途接駁可能接不起來,或者說可能不是一個企業要接駁,其他的問題不好處理。第二個要求是選擇線路在800公里以上的,相對來說屬於長距離。第三個要求是客運企業接駁的時間能夠在23點到凌晨2點之間能夠完成這個接駁。
此外,新措施要求客運單位將接駁點要選擇在高速公路的服務區或高速公路出口附近,有固定的場所,能夠滿足駕駛員食宿、車輛臨時停靠等基本要求。按照交通部的要求,各試點省市從今天起展開接駁試點,實際上在安徽等地,接駁實驗已經進行多日,而且效果較爲理想。
安徽省道路運輸管理局局長魏士彬介紹說,依照交通部的要求,長途客車接駁首先在13個省進行試點,其中就包括安徽省,而且試點已經開始運行。
魏士彬:每個省選不超過三個企業做試點。我們省選了一條線路已經做了20天了,合肥到三亞,交投集團下屬的安徽汽車運輸有限公司。
魏士彬告訴記者,試點二十天來,效果較爲理想,確實能在保障安全的前提下,讓旅客更快捷、更方便的回家。具體到安徽的試點線路來說,從合肥到三亞距離2600公里,在這途中採用接駁運輸的方式,中途將會兩次更換駕駛員,確保安全。
魏士彬:那麼它具體的方案是從合肥出發,在宿松換一個駕駛員,這個駕駛員在宿松汽車站休息,兩個駕駛員再開到廣州,開到廣州以後再換兩個駕駛員,這兩個駕駛員落地休息,再換兩個新的駕駛員開到三亞。
像這樣的超常距離長途客運,除了換司機、換車以外,運輸部門還將進行全程監控。
魏士彬:監管工作是這樣,一個是通過GPS來監管,車上安裝了GPS,有一個攝像頭,另一個監管就是當地的落地休息點,也委託他們進行監管。
採訪中記者還了解到,臨近春節接駁運輸將在一定範圍內推廣,讓更多旅遊享受這種安全便捷的服務。
記者:像這種大規模的接駁會從什麼時候開始呢?
魏士彬:我們剛剛報了個方案到交通運輸部去了,是我們省本身的方案,現在選了兩個企業來做。
記者:是不是春運就會開始呢?
魏士彬:應該春運前就可以開始。
同樣在山東,記者瞭解到,濟南長途總站在交通部的要求出臺之前,就已經開始實施長途大巴接駁運輸的實驗,但是全省的具體措施仍在部署當中,目前有多種方案待選。不過相關部門也表示,在春運期間,山東全省肯定會實施長途大巴接駁運輸,保證乘客能夠及時、快捷、安全回家過年。
(來源:中國廣播網)