一提到橋樑開啓員，也許有人會說：“他們的工作不就是提橋時去按一下按鈕嘛。”但當記者走進他們的工作環境中，親眼看到他們的提橋工作後，才真真切切地感受到了“水陸協調員”工作的辛苦和不易。眼耳口鼻齊上陣

　　海門大橋每天在上午10點和下午2點開啓，記者在中午12點多時先來到了負責往橋上送電的大橋變電室。變電室由兩個人輪流值班，每人看守24小時。值班的周大姐告訴記者，“在這兒值班，嘴巴、眼睛、耳朵和鼻子都得用上，用嘴和橋上的工人溝通，用眼睛看各個設備是否運行正常，用耳朵聽有沒有小老鼠之類的破壞設備，用鼻子有時候能判斷出短路冒煙等故障。”周大姐在這個屋子裏值班已有28個年頭，還有一個多月就退休了。

　　十多人協作開啓

　　記者隨後來到了塘沽大橋管理所，下午1點20分，高級工程師馮海貴通過對講機提前和船舶取得聯繫，確定過往船舶數量和方位，告知2點準時開橋。1點35分，十多位工作人員集體出動。工作人員在調試液壓確保正常後，“禁止通過”的路欄降了下來，接着橋上的四個鎖定打開，眼看着長64米、重640噸的主跨緩緩提升到距橋面24米處，平衡重落下在距橋面1.5米處停了下來，這時海河上的船舶依次通行。2點40分，平衡重升起，主跨欄下降，鎖定閉合，路欄打開，車輛和行人在提橋師傅的指揮下有秩序通過大橋。

　　兼職橋樑“美容師”

　　海門大橋是在1985年竣工通車的，大部分工作人員是從84年開始服務於海門大橋的，平均年齡52歲。採訪中他們很少說自己工作的辛苦，只有聊到他們的技術時，他們才滔滔不絕，也許這就是技術工人的本色。

　　開啓員李明告訴記者：“海門大橋不僅是聯通南北、保障水路和陸路暢通的重要載體，也是濱海新區的一道景觀。他們的工作不僅要零失誤提橋和降橋，也要做好橋樑的保養和維護工作，海門大橋的美觀和安全是他們最大的心願。”

　　實習生哈迪