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只要報出姓名,拿了包裹就可以走人,甚至都不用簽字;快遞員爲趕時間將快件提前“簽收”。春節臨近,隨着網購年貨的用戶越來越多,快遞業也迎來了新一輪的業務高峯。同時,快遞業亂象也再次凸顯。
近日,記者在河西區某單位門口採訪發現,某快遞公司快遞員將50餘個快件攤在地上,低頭打着電話。“都是這個單位的件。”記者採訪的近10分鐘時間內,只見快遞員對於前來取件的人,只確認姓名,快遞員留下運單底聯,用戶就可以直接取件走人,根本不需要簽收。“件實在太多了,忙不過來。”該快遞員告訴記者,隨着春節臨近,網購件開始大幅增長,派件壓力太大,不簽收主要是爲了節省時間。對於用戶不簽收是否會存在安全隱患,該快遞員解釋稱,“不需要簽收的基本都是老客戶,陌生人要簽收。”
在網上,關於“現在快遞都不用簽收了嗎”的疑問比比皆是。網友“鋼彈弗里曼”發帖稱,“前些日子買了些小東西,今天快遞員過來:‘是XXX麼?你的快遞。’然後拋給我一個盒子後扭頭就走。現在的快遞都不用簽收了麼?”還有網友螃蟹麻麻稱,“這幾天收了兩個快遞,快遞員直接把他要那頁撕掉,東西給我,扭頭走了。”甚至有網友抱怨,“我家包裹我從沒簽收過,扔下包裹撒腿就跑下樓了。”
業內人士表示,快遞運單是寄遞快件的最重要憑證。根據快遞新國標對快件驗收的表述:收派員將快件交給收件人時,應當告知收件人當面驗收快件。快件外包裝完好,由收件人簽字確認。如果外包裝出現明顯破損等異常情況,收派員應當告知收件人先驗收內件再簽收,快遞企業與寄件人另有約定的除外。“不要求用戶簽收,存在極大的安全隱患,一旦出現冒領、丟件等情況,用戶根本無法追溯。”業內人士表示。
記者調查發現,除了不要求收件人簽收快件的情況越來越多,不少快遞公司的快遞員爲趕時間,甚至將快件提前“簽收”。申通南開區某營業網點負責人告訴記者,按照公司規定,當天到的快件必須當天派送完畢,否則總部會罰款。“趕上網購高峯、快件爆倉,業務員不吃不喝不睡覺,當天也根本派送不完,有時爲了趕時間,避免被罰款,就會提前將未送完的快件同已送快件一起掃描入網。”
來自國家郵政局的數據顯示,2012年,我國快遞業務量完成57億件。這個數字意味着,每天有1500多萬件快遞包裹在中國大地上被運送投遞。按照2013年的行業發展目標,全年將完成80億件快遞包裹的攬派件業務,實現行業收入1400億元。需要指出的是,我國快遞業近5年保持年均近30%的高增長率,市場規模也躍居世界第三,但整個快遞業卻一直處在“高壓”之下,行業現狀與發展規模極其不匹配。
從廣受詬病的快件延誤、丟損,到野蠻分揀、買賣快遞用戶個人信息等,快遞業頑疾難除。在快遞市場監管方面,國家郵政局局長馬軍勝近日表示,2013年,郵政管理部門將推動落實《快遞服務》國家標準和《快遞業務操作指導規範》,督導企業規範操作流程、提高服務質量。同時開展快遞服務專項整治活動,下決心解決社會反映強烈的快遞延誤、賠償難、野蠻分揀和丟損多等熱點問題。
值得關注的是,近日國家郵政局發佈信息稱,新的《快遞市場管理辦法(送審修改稿)》已經審議通過。《辦法》同樣針對當前社會反映強烈的野蠻分揀、隨意處理無主郵件等行爲明確了行爲規範和法律責任。近日,有消息稱,該《辦法》最快將於今年3月出臺。
新報記者張琦