蔣璟璟(華西都市報評論員)

　　我國現運營的近180座機場中，70%虧損，而江蘇13個省轄市9座機場中有7個“吃不飽”。江蘇鹽城、泰州等地市竟出臺文件強迫下屬單位包機出國出境考察，爲機場“輸血”。(1月21日《光明日報》)

　　《光明日報》直言，“政府爲機場攬生意不可取”。實際上，此事豈止是“不可取”？據報道，在當地很多中小機場興建之前，並沒有嚴格的專業論證和“費效測量”；而建成投用後，又未能走上差異化競爭的正軌，反倒迷失於同質化拼殺中……決策非理性，該爲虧損“埋單”。

　　機關事業單位支持本地機場，本也情有可原——說是“地方保護主義”，其實也是地域性的經濟促進。但強迫下屬部門包機的做法，突破了底線：一是放棄“比價”，甚至擇貴而行；二是“強迫”之舉，違背了有些人的意願；三是本末倒置，爲支持機場生意，竟增加非必要的公務考察。

　　發文件強迫包機，終究是揮霍財政、爲公職人員謀私利的違規之舉。如果說，盲目興建機場是個錯誤，那麼，政府幫忙攬生意，是在犯下另一個錯誤——行政干預，就能力挽狂瀾？步履蹣跚的中小機場，要想恢復活力，就該反思競爭策略。依靠“強迫包機”，也只能是止血一時。