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隨著全新勝達的上市,開啟了北京現代新十年的新篇章,全新勝達,作為北京現代新十年的第一款車,傳遞出的更多信息是,北京現代將衝刺高端車市場面對新十年。為此記者采訪了北京現代常務副總經理李峰。
新十年承前啟後
李總告訴記者,第一個十年是打基礎。經過十年的努力,北京現代基本在中國汽車市場上站住了腳,有了一定的影響力了,但是畢竟我們是後來者,正在經歷從低端走向高端的過程,所以北京現代在品牌價值、客戶影響力等方面都還有很大的空間。因此總結過去十年,北京現代的發展主要體現在兩個關鍵詞上,一個是品質,一個是速度,下一個十年北京現代最核心的問題是品牌,這也是最難的。但是品牌問題難也好、易也好,這個檻必須要過,需要我們不斷向高端提昇,但是這個過程不能一蹴而就,可能需要十年、甚至更長的時間,北京現代的目標是要成為一個真正的主流品牌。現在我們已經從新勢力進入到新主流的行列,但還只是剛剛進入新主流,在這方面我們還有很長的路要走。
新勝達開啟新紀元
隨著全新勝達的上市,北京現代的SUV車型將被重新定位,李峰毫不諱言地說,如果根據市場售價來看,過去北京現代也有一些車型售價到了20萬元以上,比如ix35、第八代索納塔,但是20萬元以上的車佔銷售比例非常少。相比而言,全新勝達所有車型全部超過21萬元,且平均價格和主銷區間為26萬元到27萬元,預計銷售量最大的車型價位應該是25萬元、26萬元,這對北京現代是一個全新的突破。如果說,第八代索納塔取得了顯著的市場地位,但是並沒有在以價格衡量的品牌價值上取得突破,那麼全新勝達可謂名利雙收,既有好的市場銷量,同時也是高品牌價值的體現。相信再過兩三年,當第八代索納塔改成第九代的時候,價格還會再上一步,到第十代再上一步,如此這般,北京現代將一步步推動品牌提昇。明年,北京現代計劃使中高端車型比例盡快突破50%。為什麼過去我們不夠強大?我們銷售的車80%以上是家用車,只有10%多一些是中高級車,因此品牌就相對薄弱。因此2015年完成中高端車型突破50%,實現品牌高端化。
務實讓我們超額完成任務
數據顯示,2012年北京現代的汽車銷量達到85萬輛,比年初預計的80萬輛超過5萬輛,其增長高於全行業平均增長水平。李峰坦言,途勝、 ix35 、新勝達這三款車的定位非常准確,途勝已經老了,定位主要深入二、三級市場,售價也比較低。今年3月份左右,將推出新途勝的改款車,到時候可能會把途勝的定位再做一次重新的調整,使它更趨向於小型SUV。ix35定位在中間層面,原則上應該能夠跟CR-V、RAV4是一個級別的,但是因為這款車在銷售過程中品牌力還有些薄弱,所以實際上主銷產品是以兩驅為主、2.0排量為主。在這裡我們采用了錯位競爭,北京現代希望用這樣的差異化定位,凸顯全新勝達在競爭格局中的位置。梁穎捷