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豪華車突破100萬輛
中國消費者向來青睞豪華車,但誰都沒想到,2012年,豪華車增速仍如此迅猛。奧迪全年售出40.6萬輛,同比增長29.6%;寶馬在華共售出32.6萬輛,同比增40%;奔馳稍遜色,也售出20.6萬輛,繼續刷新在華銷售紀錄,同比增長4%。二線豪華品牌中,捷豹路虎表現最為搶眼,全年共售出7.3萬輛,同比勁增74%。
在這些品牌帶動下,2012年中國豪華車首次突破100萬輛,較國際汽車業此前預測的2022年目標提前10年實現了。即便如此,分析人士認為,未來5~10年中國豪華車市場還有潛力,將以全球最快增速增長,並發展至年產銷200萬輛左右的規模。
SUV繼續高歌猛進
增幅能與豪華車比肩的唯有SUV。2012年,SUV共售出184萬輛,增幅為21.8%,增量遠遠高於乘用車整體增長量的6.8%;佔乘用車總銷量12.53%,比2011年的11.01%高出1.5個百分點。與前些年CR-V、途觀、Q5壟斷細分市場不同,2012年SUV市場呈現百花齊放的態勢,智跑、哈弗、IX35、吉利GX-7、奇瑞瑞虎、比亞迪S5都取得不俗成績,消費者日趨多樣化。
留意SUV市場銷量不斷增長的過程,不難發現,『第二輛車』、個性化、多樣化是重要推手:一線城市消費者在對普通三廂或者兩廂轎車審美疲勞之後,往往將視線轉向城市型SUV。而且,隨著越多小排量渦輪增壓發動機在SUV上的應用,SUV漸漸擺脫『不符合環保趨勢』的帽子。
分析人士認為,從2013年開始,三四線城市會逐漸成為SUV購買主力,銷量仍會保持向上的發展勢頭,但競爭肯定會加劇,轎車市場的價格戰將會蔓延到SUV。靠轎車走量,靠SUV掙錢,這是2012年車企的生存模式,2013年SUV利潤會下降,但仍高於轎車。據本報綜合