據歐洲汽車製造商協會日前公佈的數據，歐盟27國2012年的汽車銷售量銳減至1205萬輛，創下自1995年以來的最低銷量，較2011年同比下降8.2%，創下自1993年以來的最大年跌幅。其中，12月銷售量同比下降16.3%，不到80萬輛，爲10年最低，表現尤其慘淡。截至2012年12月，歐洲車市已經連續15個月同比下降。

　　在這份基本一片下跌的數據中，各國的情況還有些差別。就單一市場來看，德國、英國、法國和意大利成爲去年銷量過百萬的4個國家。深陷主權債務危機的意大利，汽車銷量2012年同比下降了19.9%，跌幅近20%；法國也有13.9%的下滑，跌破200萬，被法國汽車製造商協會稱爲，法國遭遇了1997年以來汽車業最大的衝擊。其他遭遇兩位數跌幅的國家還包括西班牙、比利時、希臘等。

　　英國成爲主要國家中唯一保持增長的市場，2012年實現了5.3%的同比增長。德國仍是歐洲最大的汽車市場，小幅下跌2.9%，汽車銷量超過了300萬輛。但是即使就這兩大歐洲表現較好的主要市場來說，情況仍不樂觀。觀察2012年12月歐洲各國汽車銷量的表現，更讓人對歐洲車市未來的表現充滿擔憂。英國當月增幅下降，而德國更是同比下跌16.4%，較前11個月降幅明顯激增。其他各國汽車銷量在去年最後一個月的表現，也有不同程度的“惡化”。

　　如果說歐洲本土汽車市場萎縮是由於歐債危機和經濟危機雙重打擊下的歐洲各國經濟不景氣、高失業率、政府緊縮、金融收緊和居民購買力不足，那麼從市場競爭的結果來看，歐洲車企的競爭力狀況也不容樂觀。2012年，歐盟27國車市出現了罕見的車企全面下跌。在法系車、意系車銷量下降達兩位數，德系車以小幅下滑繼續維持市場份額之時，以韓系車爲代表的亞洲汽車正在逆市突起，特別是韓國現代、起亞的銷量分別上漲了9.4%和14.1%。從細分市場來看，中檔汽車製造商試圖降價以吸引消費者的策略未成功，反而因大幅降價而承擔更大損失；歐洲豪華車卻表現相對較平穩。

　　面對歐洲汽車行業目前的低迷狀況和未來的黯淡前景，歐洲主要汽車消費市場的消費者信心指數還在下滑，歐洲不少本土汽車製造商因深陷財務泥潭、揹負產能壓力而面臨着巨大挑戰。爲此，不少歐洲車企都在通過裁員、結盟等方式節省成本。從2012年7月以來，歐洲汽車製造商已經關閉了5家工廠，宣佈了3萬人的裁員計劃。

　　17日，歐洲著名車企沃爾沃公司的首席執行官表示，宏觀大背景下，沃爾沃正在艱難維持市場份額。爲了在未來兩年實現盈虧平衡，沃爾沃的成本削減規模必須超過10億瑞典克朗(約合人民幣9.5億元)。據悉，2012年沃爾沃全球汽車銷量下滑6%，至42.2萬輛。(曾一巳)

　　(來源:工人日報)