大同有關於本市交通的兩則消息：一是管理部門對今年交通形勢做了“嚴峻”的預判，二是調查顯示六成市民選擇公交或步行出行。

　　多年前一位同事添置了私家車，發表了“乘車是一種交通方式、開車是一種生活方式”的高論，頗有腔調。如今私車需求愈發強勁，私車額度拍賣最低中標價屢創新高，私人小汽車註冊量超過140萬輛，“路怒”之下早已難覓那般腔調。

　　東京、紐約汽車擁有量均超500萬輛，中心城區堵車現象並不十分嚴重，原因在於採用經濟槓桿，用提高城市中心區停車費、提供便捷的地下公共交通等手段，引導市民自發地減少私家車的使用。本市交通目前“脆弱”的平衡也正因爲有六成市民的正確選擇。

　　與人車相關的，是人與環境的矛盾。每消耗一公升汽油會產生2.7千克的二氧化碳，從自發到自覺地少開車、選擇公交或步行出行，其意義不止於交通本身。

　　綠色生活，正成爲一種時尚。低碳出行，是一種有腔調的生活方式。