交通擁堵、停車難，隨着城市的發展，“鬧心”的出行也給人們帶來困擾。怎麼解決這些問題，還城市一個良好的交通環境？在昨日開幕的省政協十一屆一次會議上，多位委員的建議都瞄準“出行”，大到交通的規劃、小到交通燈讀秒的設置，都希望能夠讓交通環境更好，讓市民出行更加方便、安全、暢通。

　　過馬路走到一半綠燈變紅燈了

　　委員建議：道路中間設“安全島”增加聲音提示

　　看着人行提示是綠燈，走到一半變成紅燈了，這樣的問題幾乎每個人都遇到過。怎麼辦？省政協委員劉小平建議，從更換讀秒指示燈、道路中間設“安全島”、增加聲音提示等方面，來保障行人過馬路的安全。

　　騎車太遠公交車下車後要走好久

　　委員建議：步行-自行車-公交車/地鐵無縫對接

　　從家去單位，騎自行車太遠，坐公交車下車後又要走好久，在這種情況下，自然有許多人選擇開車。如果出了門騎自行車到公交車站，下了公交車後又能騎車去單位，豈不是很方便？也省不少油錢。

　　省政協委員康惠民建議，加大對公共自行車系統的支持力度，從政府層面上，給予政策和財政支持；加大對自行車專用道的治理力度，還自行車道於民；同時做好自行車租賃企業長效發展的政策設計，大力宣傳綠色出行理念。

　　公交5站路地鐵要換乘兩次

　　委員建議：借鑑北京經驗增設環形線路

　　“按現在的地鐵線路規劃，從和平門到體育場，坐公交只有5站路，但地鐵要換乘兩次，還不如坐公交車。”省政協委員何秦建議，西安可以在原計劃的6條線路之上，增加環形的地鐵線路。

　　路邊車輛滿滿當當停車場空空蕩蕩

　　委員建議：推行區域差別停策略提高停車場利用率

　　路內停車與路外停車幾乎沒有價差，致使路內停車週轉率低、總是滿滿當當，後來的車輛無處可停；而附近的路外停車場和公共配建停車場卻空空蕩蕩，得不到有效利用。

　　黃永富委員建議，加大立體式停車場的規劃力度；夜間開放單位停車場。在停車收費問題上，逐步建立一個權威的集中統一管理機構，物價部門制定收費標準，合理收費。

　　省政協委員劉忠斌亦表示，開放單位內部停車場，實行錯時停車、有償使用，提高停車設施的使用效率，可以爲治理擁堵和解決停車難起到積極作用。同時推行區域差別的停車設施建設策略，明城牆區域適量建設地下停車庫和立體停車庫，實行較高的停車收費，以控制車輛進入。

　　記者孫佳呂華