今年，北京將繼續執行“量價穩定”的樓市調控政策；在全年小客車購車搖號指標不增加的同時，研究多途徑分配搖號；同時，京開高速、京藏高速、三環路、四環路都將施劃公交專用道。在北京市十四屆人大一次會議舉行“城市精細化管理”發佈會上，“限”和“建”仍將是今年本市城市管理中的一項重點工作。

　　限車：

　　今年購車

　　搖號指標不增加

　　今年，本市將繼續實施小客車指標調控政策。對於全年的小客車搖號指標數，北京市交通委副主任、新聞發言人李曉鬆昨天首次公開表示，今年搖號指標不會增加，北京正在研究多途徑分配搖號的具體方案。

　　“應該說，北京實行小客車購車搖號制度兩年來，機動車增長速度得到了明顯控制，2011年到2012年兩年新增機動車39萬輛，比2010年單年的80萬輛減少了一半。”李曉鬆表示，當前北京市的交通壓力依然很大，今年小客車整體搖號指標不會增加，但市交通部門也正在研究如多途徑進行分配搖號等措施，配套小客車搖號制度，針對搖號過程中暴露出的一些問題，在可能的前提下都將進行調整。

　　限房：

　　樓市調控更關注二手房

　　“限車”之外，今年的樓市調控又將如何定調？北京市住建委委員、新聞發言人秦海翔表示，今年北京樓市調控的目標是“量價穩定”，並將更加重視對二手房市場的管理。

　　秦海翔表示，隨着北京商品房市場的發展，二手房交易量已逐漸超過新房，在全市房地產交易中佔據了很大比例，對整體成交有很大影響。所以，今年北京的樓市管理，也將更加註重二手房市場，把對新建商品住宅的調控與二手房市場管理相結合，“我們對今年樓市調控的目標是，能夠保持房屋交易量和交易價格的雙穩定。”

　　針對近期北京二手房市場交易量的上漲，秦海翔解釋，這是由於年底春節前正處於房地產交易的旺季，“但從統計數據上看，二手房目前的絕對成交值並不大，屬於正常範疇，與2009年等成交高峯相比還有很大差距。”

　　睡城：

　　社區規劃將更關注配套

　　通州，在北京有“睡城”之稱，上班族白天在城市中心工作，只有晚上纔回到通州居住，而這種“職住分離”的現象，也加劇着城市的交通擁堵。

　　對於“睡城”的出現原因，北京市規劃委副主任、新聞發言人王飛表示，在初期的規劃圖紙上，職住其實是平衡的。但隨着社區的入住，許多問題也隨之出現。

　　如何破除“睡城”現象？王飛表示，今年，市規劃委將着力將靜態的規劃設計向動態管理轉變，在社區規劃初期，就會考慮小型菜市場、小公園、公共廁所等配套設施的規劃建設，“今年，凡是涉及小的設施，從規劃最初階段起，都要不斷同社區居民交流，讓真正的使用者參與規劃。”

　　公交：

　　三四環將建快速通勤環線

　　今年，本市將建起600公里以上覆蓋廣泛、結構合理的快速公交通勤網絡。

　　市交通委副主任、新聞發言人李曉鬆介紹，快速公交通勤網絡將由“四專用、三放射、二環、一橫”組成。其中，四專用是指完善阜石路、朝陽路、安立路和南中軸路的BRT線路通行條件，形成由4條大容量快速公交線路組成的公交專用線路；在京開高速、京藏高速和京通快速路施劃分時分向公交專用道，形成3條依託高速公路、城市快速路的放射線公交通勤走廊；增加施劃公交專用道，新開、調整大站快車等公交線路，建成早晚高峯啓用的三環路、四環路快速公交通勤環線；依託公交專用道和大容量公交車輛，建成長安街(四惠至五棵松)快速公交通勤線路。

　　“今年，本市要加大公交專用道施劃力度，完善和創新公交專用道設置標準，在城市主要客流走廊和常發擁堵路段增加施劃一批公交專用道，加強公交專用道監控和執法，在城市主要交叉路口加快設置地面公交優先通行標誌信號，保障路權優先。”李曉鬆介紹，還將在四環外新建1萬個P+R停車位，吸引更多人駐車換乘，減少中心城區交通擁堵。

　　規劃：

　　新建地鐵換乘不超120米

　　北京市規劃委副主任、新聞發言人王飛表示，北京今後將在新建地鐵中，全面實行站點一體化設計，目標是各種交通方式的換乘距離實現在120米以內，步行5分鐘。

　　王飛說，市規劃委從2007年開始推行軌道交通站點一體化設計，主要目的是改善軌道交通的換乘功能，把軌道交通、地面建築、公交和出租車等元素在設計中結合起來。今後新建的站點將全面推行一體化設計，今年即將開工建設的海淀山後線每一站都採用一體化設計，縮短換乘距離，優化周邊建築物和站點的關係。“我們的目標是把各種公交方式的換乘實現在120米之內，大概5分鐘的距離。”

　　添綠：

　　萬畝綠樹添綠郊區

　　2013年，北京市平原造林工程將再增35萬畝綠樹，這一數字比上一年又增長了三成。

　　北京市園林綠化局新聞發言人強健表示，新增的綠樹，分佈重點幾乎都在郊區，目前北京市已落實造林地塊千畝以上8塊，萬畝30塊，其中分佈重點在大興、通州、順義、昌平和房山等郊區縣，首都機場附近、未來的首都第二機場周邊，也將成爲一片綠海。

　　強健介紹，自2012年開始，北京市平原造林就開始以“多樹苗、多色彩、多層次、多結構、多類型”爲原則，主要以種植喬木爲主，並形成不同的種植結構，以增加城市的形態。

　　與此同時，南中軸森林公園的建設也將於2013年展開，南中軸森林公園的位置將在六環內，強健表示，森林公園建設的第一步工作仍是植樹，爲公園的後期建設提供基礎。

　　本報記者趙瑩瑩吳楠J201 J210