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□華西都市報評論員蔣璟璟
又逢春運,一票難求,黃牛又粉墨登場。一週來,記者調查了黃牛兩種倒票通關“祕技”:“買近求遠”,即在站外高價購得黃牛票(遠途),再買短途票進站,避過“火車票實名制”;“秒殺退票”,即黃牛和購票者講好,黃牛把購票者所需票退掉,同一時間購票者秒殺此票。另據知情人士介紹,發車前四天或一天,售票網絡可能放出餘票,而這種信息,旅客並不知曉,給黃牛以可乘之機。
買票難,似乎已成歲末的“保留節目”。一年又一年,鐵路運力確在提升,只可惜其幅度與速度較民衆期待仍有差距:畢竟12306網站仍低效不堪,畢竟“黃牛黨”仍猖獗犯案……而曾被寄予厚望的“火車票實名制”,竟被輕易突破。
黃牛“祕技”,說狡黠也尋常。從“只在進站口同時查票並驗身份證”,就能窺斑見豹。對鐵路管理而言,混亂、寬鬆的操作細節,必然無法與實名制的初衷相對接。
黃牛黨遊刃有餘,演繹着“散兵遊勇調戲巨頭”的橋段,委實叫圍觀者看得焦急。
可以說,只需優化技術手段,“買近求遠”、“秒殺退票”等黃牛祕技就將失效。比如,像網民建議的,把所有退票找時間統一放出。問題在於,相關部門是否有開展技術補漏的意識與能力?
對公衆而言,“一票難求”是鬧心的事兒,但如果只是運力欠缺,那麼,購票的機會公平至少能撫慰人們的焦慮;可如果黃牛投機,讓“黑幕”和“暗箱”橫行,造成買票的機會不公,恐怕只會燃起更多人的不滿情緒。這也正是打擊黃牛的意義所在。
儘管戰勝黃牛,也無法終結購票難,但這項工作的成敗,卻折射着職能部門心態的變化。某種意義上,“大戰黃牛黨”積累的正負經驗,正是今後徹底解決一系列問題的資源。所以,惟願在與黃牛黨的鬥智鬥勇中,鐵路部門能以更開放的姿態,擁抱民衆的善意建言和權益訴求。 (相關報道見1月27日《新京報》)