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插圖宋溪H185
那麼這一政策將給北京的汽車消費市場帶來哪些影響呢?亞市副總經理顏景輝認為,從銷量上來說,『京Ⅴ』標准可能會對自主品牌銷售產生一定影響,但不會對全年的整體銷量有很大的影響,目前來看,北京車市出現了以下幾個特點:
首先,合資品牌和進口車現在銷售的幾乎都已經是『京Ⅴ』標准的新車,這一政策的實施對他們不會有什麼影響。
其次,『京Ⅴ』標准對於自主品牌的經銷商來說可能面臨著『雪上加霜』的困境。雖然到目前為止,部分自主品牌車企表示有些車型已經進入了『京Ⅴ』標准的目錄,但是現在市面上還鮮見自主品牌的『京Ⅴ』車型到店。在亞市,江淮、長城、奇瑞、比亞迪等自主品牌的車型還很少有符合京Ⅴ的車型。也就是說,3月1日之前,這些自主品牌的銷量可能不會受到太大影響,但是3月1日以後,如果符合新排放標准的車型還不能及時到位的話,可能會面臨車型不全或無車可賣的尷尬局面。
另外,對於二手車市場,顏景輝表示,新標准對於北京二手車的交易量應該有促進作用,二手車的價格會進一步被拉低,但總體的影響應該不大。
顏景輝提醒,目前在部分4S店裡,還有一些國Ⅳ車在銷售,多集中在自主品牌。合資品牌在售的國Ⅳ車型已經『鳳毛麟角』,即便是有幾臺庫存,因為沒有了太大的壓力,價格上優惠的幅度也不大。如果消費者想圖實惠,建議可以去淘一淘自主品牌在售的國Ⅳ車型。王洪全