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-廣州大橋拓寬工程第二次環評文件公佈,在既有大橋東側新建一座“克隆橋”
-改造後的廣州大橋車道將從6車道變爲10車道,客村立交主車道變雙向8車道
-施工期間通過江灣橋、海印橋等分流,建設方建議車輛可免費通行華南快速
-項目估算投資100450.31萬元,建議改造工程今年3月開工,2014年底完工
南方日報訊(記者/晏磊)廣州大橋會不會拓寬?歷時八個年頭,一個較爲明晰的方案浮出水面。昨日上午,環保部華南環境科研所在其官方網站掛出了該工程的第二次環評公示簡本文件,之後又迅速撤下。南方日報記者在緊急下載的文件中瞭解到,廣州大橋原址留用並改造,在既有大橋東側新建一座長0.98公里,寬24米的新大橋,與現有廣州大橋的規模一模一樣,改造後的廣州大橋車道將從6車道變爲10車道。
大橋改造後寬度將達50米
廣州大道是廣州市南北方向最爲繁忙的交通幹道之一,廣州大橋橫跨珠江、連接廣州大道南北。目前,廣州大道爲10至14車道,但廣州大橋只有雙向6車道,且車道寬度不足,容易引發塞車。
此前,廣州市交委的有關統計資料顯示,廣州大橋是廣州市幾個嚴重交通堵塞點之一,已經成爲廣州大道乃至中東部路網的交通瓶頸,嚴重影響了廣州大道發揮南北通道走廊的重要作用,造成南北交通效率的降低。
實際上,拓寬廣州大橋的想法已醞釀多年,也是廣州市“兩會”期間的熱點話題。廣州市有關部門自2005年起便組織有關單位開展廣州大橋擴寬工程的研究,但一直沒有公佈最終方案。
8年後,該項目環評昨日第二次公示,此次公示的環評文件《廣州大道系統工程——廣州大橋擴寬及客村立交工程環境影響報告書》簡本共40頁近4萬字,圖文並茂,內容更加詳盡和細緻。
文件顯示,施工範圍將從客村立交直至中山一立交,全長3.871公里,主要工程內容包括——廣州大橋原址留用並改造,在既有大橋東側新建一座長0.98公里,寬24米的新大橋,與現有廣州大橋的規模一模一樣,改造後兩橋之中還將留一跨度爲2米的縫隙,車道將從6車道變爲10車道,廣州大橋的新寬度將達到50米。
系統改造施工或歷時兩年
爲配合廣州大橋的拓寬,客村立交、二沙島立交、臨江大道北立交以及廣州大道局部路段等多個路段,都將同步拓寬或改造。客村立交將同期改造,立交範圍內的主車道由雙向4車道改爲雙向8車道;二沙島立交、臨江大道北立交改造、珠江新城隧道北側出口至中山一立交路段東側的道路、以及廣州大道局部路段等路段也將同期改造或拓寬,同時排水、照明、交通工程、綠化等工程配套設施也將同期改造。
施工期間的交通分流將採用南下走江灣、海印,北上走新光、華快等方式,建設方也建議施工期間車輛可免費通行華南快速。
對於廣州大橋的拓寬,大多數廣州市民都表示支持。許多住在海珠區,在天河區、越秀區上班的市民表示,希望拓寬工程快點開工,因爲“每天上班都要堵個幾十分鐘,實在難受。”
據瞭解,早在該項目第一次環評時,建設方曾向媒體表示,大橋動工預計在今年上半年。而根據昨日二次公示的環評內容,本項目計劃於2013年3月開工,2014年底完工,建設期限約兩年(包括徵地拆遷時間)。項目投資估算總金額爲100450.31萬元,其中建安工程費用37862.23萬元,工程建設其他費用58250.41萬元,預備費(基本預備費)4337.66萬元。
昨日,環評單位有關人士也表示:“3月開工只是項目建議書上一個設想的時間,具體開工日期還要看各項手續的進展情況。就環評來說,需要二次公示,然後再到各個敏感點發放調查問卷。”