巴士公司稱將對嚴重違規司機采取停駛處罰並再教育

　　本報訊(記者何雪華)一次綠燈放行，五六輛公交車直行道左拐；開車打電話還不算最離譜，還有司機邊開車邊看報；更匪夷所思的是，公交車的剎車出故障，司機稱『(修理)多一事不如少一事』，繼續出車1個多月……面對公眾『挑刺』，昨日上午，市第一、第二、第三巴士公司三位總經理林民憲、李在生、劉永勤，共同做客市政府糾風辦等單位主辦的《行風面對面》節目，對上述情形作了回應。

　　情況1：直行道左拐佔車道

　　回應：嚴重違規將停駛

　　據公眾反映，公交車不走專用道的情形比較普遍。不時能看到三四輛公交車並排擠佔所有車道，交通狀況受公交車並線影響的情況也較為常見。

　　針對這些質疑，第二巴士公司總經理李在生回應，『不走專用道，是浪費政府為公交投入的精力和金錢。』他表示，這已違反了公交行業規范『各行其道』的原則。他與第一巴士總經理林民憲都表示，公司有管理人員負責看行車錄像，嚴重違規的司機要停駛、再教育。第三巴士總經理劉永勤則坦言司機規范操作的自覺性還要進一步加強。

　　與巴士公司『掌門人』自攬責任不同，市行風評議員周謙覺得，不能全怪司機『偷雞』，廣州交通情況復雜，尤其是掉頭、左拐車道設置不合理容易導致司機駕駛公交車時違規，『公交站、公交車道一律在右側，左拐車道在最左側，多車道並線在所難免』。

　　周謙認為，公交車道都設置了，為什麼不允許車長、轉彎半徑大的公交車在原車道調頭、左拐？在現有技術下，調整燈號設置即可實現。

　　情況2：因糾紛半道停車

　　回應：將對司機再教育

　　公交車司機聽收音機，音量還震天大；無站卻停靠，遭質疑則氣衝衝回『問公司，唔關我事』。類似的情況不算少見，昨天的節目現場觀眾也氣憤地說起司機『惡行』——快遞員上車，司機要求為快遞包補票，遭拒後司機乾脆在路中間停車，別人幫補票也不行車，強迫快遞員自己補票，『連累全車人被擱在路中間近10分鍾』。

　　林民憲坦言，態度問題與停靠站不規范是目前遭遇最多的行風投訴，各佔19%、15%。一名司機工作強度大，平均每年要接載12萬乘客；再加上司機流動率高，『比如一汽，2012年400名司機離開，新補充的700多人中很多是從非公交服務業來的』，因此服務態度確實難管，除了要對他們進行再教育，還得解決司機吃飯難、如廁難等問題，減少司機郁悶情緒。

　　李在生補充說，以提高待遇為例，近幾年在政府支持下，公交車司機的收入每年穩增10%左右，基本接近社會平均工資水平。

　　對於行李超標補票問題，三位老總不約而同表示『無奈』。因為按規定，乘客只能免票攜帶10公斤以下、大小如同一個書包的物件，只能靠司機目測確定，因此很多人為免糾紛，乾脆超標不過分的就都免了票。

　　情況3：司機不開窗車內空氣差

　　回應：市民可投訴違規司機

　　在廣州坐公交車，不怕酷暑，最怕不冷不熱天。節目現場觀眾投訴稱，最近20℃左右的天氣，很多公交車都不肯開空調，甚至連抽風也不開，結果就是車廂悶熱，空氣污濁，『很多中老年人一上車就犯暈』。而司機竟打開身旁的小窗通風，只顧『自爽』。

　　李在生表示，按行車規范，所有天氣下，司機都要保證車內空氣循環和通風，因此，26℃以下若不開空調，也一定要打開通風系統，裝置了光觸媒消毒的車輛，也不能閑置這些裝置。『如果司機不操作，市民可立即打96900投訴。』

　　情況4：剎車帶故障上路

　　回應：『養用合一』解決保養難題

　　記者還曾發現更離譜的情況，一輛公交車突然急剎、顛簸，聲大震耳，司機竟跟乘客訴苦：『剎車壞了一個多月了，幾個維修廠都不肯修。沒事，我技術好！』當問及什麼時候能修好剎車時？司機竟表示『多一事不如少一事』，會開到要拖車為止。比他更『藝高膽大』的是接班司機，在剎車有問題的公交車上，他竟一邊開車一邊打電話，甚至駕駛時看起了報紙。當時全車人嚇得一片緘默。

　　『安全是公交服務最需要保障的，兩個司機都要停駛、再教育！』尷尬之下，劉永勤首先回應；李在生也直言『什麼少一事，這種情況司機應嚴正拒絕「帶病公交」上路纔是。』

　　第一巴士公司的林民憲則指出，此類問題的發生，確實與公交營運與維修保養一般分開有關，導致後勤保障未能跟上，一汽正在『攻關』解決，目前試行營運場與維修廠『養用合一』一年左右，及時提供公交維修保養。『難度大，因為站場、維修場地涉及征地、配套，需要整合資源。』