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朱欽攝
豪華車“唯品牌是從”與“唯排量是從”的時代或將被終結。日前,記者瞭解到,去年中國豪華車市場銷量首次突破100萬輛,而消費者年齡逐年下降,平均年齡比以往降低了5歲。新生代的高端消費羣體不喜歡一成不變,熱衷於嘗試新鮮事物,個性化儼然已成爲豪華車消費者的新趨勢。
據分析,市場競爭加劇,消費者需求多元化,導致豪華車中尤其是SUV品類,以風格取勝的個性派正悄然成長爲豪華SUV車型的主力軍。這些以彰顯個性爲賣點的豪華SUV市場,正在成爲驅動豪華車增長的主要動力。由此一來,豪華SUV市場將開闢“個性時代”。
豪華SUV個性爲王
國內汽車消費市場的升級,帶給豪車市場前所未有的發展時機,但隨着各大廠商加速國產化進程,同時也帶來了空前殘酷的競爭。傳統豪車如何突出重圍,新銳勢力如何佔領高地,市場轉型正在促使車企穩中求變。
曾有專家表示,中國將在未來十年成爲世界上最大的奢侈品市場,豪車市場平均20%的年增速即是對這種觀點最好的印證。同時借鑑國外成熟汽車市場發展的經驗來看,未來的國內豪車市場無疑增長空間巨大。但值得注意的是,消費者對於豪華車的需求,早已突破了傳統格式化的要求,而是在逐漸趨於多元化。
正是豪華車市場的高速增長態勢以及消費者巨大的消費潛力,推動了一些新生代豪車的誕生。此前,樓蘭憑藉獨樹一幟的造型和設計風格,不僅顛覆了人們對於傳統SUV的固有印象,更開闢出豪華跑車型SUV這一嶄新的細分市場,爲廣大消費者在豪車購買上增加更多選擇,在新一輪的市場競爭中搶佔了先機。這是非豪華品牌力推豪華SUV的一種嘗試,爲豪華車市場注入了新鮮血液。
對於那些主打個性的豪華SUV來說,除了產品本身應用了更多尖端技術,在車型的文化包裝方面,各大廠商同樣是不遺餘力。如凱迪拉克SRX主張個性化營銷,藉助電影和公路文化讓消費者瞭解美國公路文化、汽車文化的崛起和繁盛。奧迪Q5五嶽之旅,讓媒體和消費者折服於這些中華文明精髓,同時也接納了奧迪的品牌內涵。
炫耀型消費逐漸式微
值得注意的是,豪華車保持強勁增長勢頭不乏炒作因素,商家所傳達的“豪車主要是品牌決定價值,不同品牌不同身價”思想深深影響着消費者的購買心理。在豪華車車主看來,或許品牌形象的意義遠遠大於汽車本身,因此很多購車行爲不排除從衆和炫耀因素的作祟。
據最新統計數據顯示,豪華車消費人羣平均年齡比以往降低了5歲,這些新生代的高端消費羣體不喜歡一成不變,熱衷於嘗試新鮮事物,個性儼然已成爲現代生活方式的主流呼聲。對於他們來說,“唯品牌是從”與“唯排量是從”的時代早已成爲了過去,更在乎的還是品牌背後深厚的文化積澱、實用價值和駕乘感受,渴望充分彰顯其個人品位和多元化生活。
同時,正是新時代豪車的出現結束了豪車的“燒錢時代”,開闢了“個性時代”。而豪華SUV市場也有望在樓蘭、福特銳界等引領下進一步細分,將豪華SUV這一全新細分市場做強、做大。
南方日報記者樂國星