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主題COOL
每年春運,億萬人匆匆踏上漫漫回家路。回家的路,到底有多漫長?看一看未來的交通工具吧,假如春運有了我,春運裏回家的路,也許不再漫長。
空氣動力火車
高鐵讓不少人的回家路大大“縮短”。如果你搭乘京廣高鐵,2000多公里的回家路不到8個小時就跑完了。不過這速度比起美國工程師戴瑞·歐斯特設計的空氣動力火車Vactrain,就太慢了——空氣動力火車Vactrain的最高時速超過6400公里,遠遠超過了超音速飛機的速度,幾乎趕上了速度最快的火箭。要是跑京廣線,20分鐘就跑完了。
Vactrain之所以能這麼快,是因爲它是被設置在圓柱真空管道中,靠空氣推進。現在設計的Vactrain,只有一節車廂,不過,戴瑞·歐斯特說,它的容量依然有上升空間,另外速度也能再提升。
單軌鐵路
空氣動力火車Vactrain有速度優勢,生態單軌鐵路(Eco Drive Monorail)上的列車,則靠容量勝出。設計師菲利普·鮑蕾設計的一款名爲Eco Drive Monorail的生態單軌鐵路,是到目前爲止最高效的概念鐵路設計。
與現在的列車使用兩根鐵軌行駛有所不同,這種列車只在一根
鐵軌上行駛。令人不可思議的是,生態單軌不僅可以支持兩輛列車往同一方向行駛,甚至也支持兩輛列車在同一條單軌上往相反的方向行駛。也就是說,同樣是兩根鐵軌,現在只能走一列火車,採用這種單軌系統一次卻能容納四輛火車,大大增加了交通運輸能力,因而被認爲是未來高效的交通運輸解決方案之一。
人性化車廂
快捷高效的同時,也不能忘了對乘客的人性化設計,這輛名爲Alstom Deconstruction的火車,擁有超人性化的車廂。考慮到乘客的旅途有長有短,因此火車爲乘客提供了不同的設施,火車內部分成了三個不同的區域,其中既有傳統的座位,也有方便辦公的椅子與桌子結合的座位,還有摺疊椅,乘客可根據需要選擇購買相應的位置。
Alstom Deconstruction寬大的車窗也非常有特點,它的電子顯示車窗能實時顯示各種資訊,幫助乘客及時瞭解所需要的信息。
移動站臺
看似兩列並行的列車,其實那個小一點的是未來用於無縫換乘的“移動站臺”。英國設計師保羅·普瑞斯特曼的這種新概念,用移動的電車替代傳統的站臺。未來的火車將不用停靠傳統的站臺,當火車到達車站附近時,充當“移動站臺”的城市電車將與列車以同樣的速度並行。這時電車和火車的門對接,讓乘客從連接門實現換乘。
保羅說:“你可以在家門口的街道上搭乘電車,然後直接換乘高速鐵路列車,在到達終點城市之後再無縫換乘電車,前往目的地。在這一過程中,乘客不需要自駕或是換乘公交車。”宗義