人民網悉尼2月3日電(記者韓超)駐足在悉尼市中心繁華的街道上，擡眼望去，橫亙在空中的一條高架軌道就會映入眼簾。靜候片刻，一列僅由數節車廂組成的“小火車”沿着頭頂上方的軌道緩緩穿行而過。這就是著名的悉尼單軌列車，不少到過悉尼的人都曾見過它，抑或乘列車從空中俯瞰這座城市。

　　而今，曾給很多人留下美好印象的“小火車”即將與這座城市揮手作別——今年6月份，單軌列車將正式停止運營，隨後就會被拆除。悉尼單軌列車正駛向其生命軌跡的終點，本報記者趕在“末班車”之前，親身探訪了這列在悉尼上空盤桓了25年的“小火車”。

　　悉尼單軌列車運營規模並不大，全程共長約3.6公里，車隊中也僅有4輛列車，一輛單軌列車通常由4到6節車廂組成，每節車廂中可容8、9個人坐下。列車停靠達令港、唐人街、悉尼的商業中心區域等7站，這些站多是旅遊景點、飯店、商業購物中心等，也基本囊括了悉尼市區中除歌劇院和海港大橋之外的熱門地點。

　　大部分到悉尼的遊客都會體驗一下這種極具特色的交通工具。由於列車行駛的速度並不快，幾乎是緩緩地滑過市區的每一處，遊人可以一邊細細品味着從空中穿梭的感覺，一邊愜意地從車廂中鳥瞰悉尼街景。在列車車廂裏，從昆士蘭來的老人馬克維爾指着與他年紀相仿的4位同伴告訴記者，“多年前，我們老哥兒幾個來悉尼的時候坐過這趟車。這次來悉尼，聽說單軌列車就要拆除了，我們幾個就決定‘故地重遊’一次。”

　　然而，由於地處市中心繁華地段，單軌列車的運營已經對於悉尼的城市發展造成了一些影響。譬如，由於單軌列車的軌道架設在摩天大樓之間，在新的建築規劃過程中，難免會產生一些阻礙。記者坐在車廂裏，從車窗中望出去，列車擦着市中心的大樓駛過，一剎那間生一種感覺——若將手伸出窗外，甚至都可以摸到旁邊樓宇的外牆。悉尼所在的新南威爾士州政府表示，單軌列車已然成爲悉尼城市規劃發展道路上的一塊攔路石，尤其是阻礙了位於達令港的國際會展中心及其相關項目規劃、建設的推進。新南威爾士州州長巴里?奧法雷表示，單軌列車的拆除，給建設項目的競標者們吃了顆定心丸，也掃除了今後規劃建設的最大障礙。

　　單軌列車還面臨着沉重的財政壓力。由於單軌列車並未與城市的其他軌道交通連接，所以客流羣體主要是旅遊觀光者。目前，單軌列車年載客量約爲300萬人次。奧法雷表示，單軌鐵路前兩年半的載客量僅爲此前預測量的一半。他說：“對於悉尼人而言，單軌列車最大的問題是，實際上它不能把你帶到你想去的地方。”這也直接導致了單軌列車收益十分微薄。此外，單軌列車的日常維護及升級成本都是一筆不小的開支。單軌列車的一些配件目前已經停產，甚至可能需要專門定做，更不用提購置新車等昂貴的升級費用了。

　　在帶記者前往單軌列車站的路上，出租車司機吉姆告訴記者，“悉尼單軌列車被拆除後，可能會被運到塔斯馬尼亞州首府霍巴特，重新投入運營。我很喜歡它(單軌列車)，如果它能在其他城市繼續發揮作用，這也未嘗不是一件好事。”不僅是霍巴特，堪培拉、珀斯等城市都對單軌列車表現出了一些興趣。然而，除非這些城市能夠得到足夠的財政支持，不然若要實現單軌列車這個“雞肋”項目的再利用，情況可能並不樂觀。

　　單軌列車佔了悉尼市區寸土寸金的“寶地”，未能產出“金蛋”，所以爲了給城市規劃建設以及更爲高效交通方式讓路，單軌列車被拆除的命運自然也就在所難免了。單軌列車市中心車站的一位上了年紀的工作人員曼多告訴記者：“以後，市內的輕軌將取代單軌列車。儘管我並不希望拆除單軌列車，但卻不得不面對現實。”誠然，在城市變遷的過程中，一些曾經的城市標誌性事物也會隨之消失，最後只塵封在“城市記憶”深處。