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肖文彬
馬綱權
佛山火車站的售票大廳內,不少人來這裏碰運氣,希望能買到一張退票;沒買到票的人苦惱地蹲在地上記者宋金峪攝
律師叫板“鐵老大”已非頭一遭,但兩位北京律師馬綱權和肖文彬近日向鐵道部要求公開車票實際發票數量的舉動,還是再度觸動公衆敏感的神經。如今正值春運當口,買票依舊成了“國民難題”,兩位律師告訴羊城晚報記者,他們的目的是爲了弄清到底是否存在預留票,“信息公開透明”是鐵道部應盡的責任。
“一票難求”讓人愁
說到春節買票,已在北京生活多年的馬綱權和肖文彬都有倒不完的苦水。老家在湖南衡陽,距北京約一千七百多公里,坐火車快則不到10個小時,慢則1天。雖然北京到衡陽的火車每天都有七八輛之多,表面上“條條大路通羅馬”,實際上卻常常是“買票難,難於上青天”。現在又逢年關將至,思鄉心切,不會特別在意價格和席別,但一張小小的車票對他們而言仍然是奢侈品。
去年12月京廣高鐵全線貫通,鐵道部信誓旦旦承諾將極大緩解客運壓力,這也曾讓馬綱權歡呼雀躍過一陣,期望京廣高鐵的開通能使得以往售票緊張的情況有所緩解,然而事到如今,一票難求的狀況依然沒有改變。眼看着快過年了,車票還是很難買到,想到這裏他就犯愁。對於買票難的問題,肖文彬同樣無奈,年年都回家的他自2009年後就沒有買到過坐票,更別提臥鋪了。而對於解決問題的關鍵———鐵道部,兩人直言其態度值得玩味。馬綱權翻出一份資料說,“鐵道部2007年就說2012年解決‘一票難求’的問題。2010年他們表示在2020年解決‘一票難求’的問題,現在又再次承諾2015年解決問題”。談到這些,馬綱權直言公衆被鐵道部“忽悠”了。
那麼多票哪裏去了?
讓馬綱權和肖文彬無法理解的事情還有很多。浙江一名進城務工人員排隊買返鄉車票,眼看屏幕上顯示還有車票,等排到他的時候票卻已經售完。他第二天再買,儘管排隊排到了第一位,等待他的結果依然是票已售罄。“很多務工人員都跟我反映過這種情況。”肖文彬說。更可氣的是,有時候排隊買票沒有,但有人卻從票販子那裏弄到了票。想着自己沒有買到票,別人能通過其他的途徑買到票,自己只有眼紅的份,馬綱權覺得憤憤不平。
春運售票是否真的公正而不存在任何貓膩呢?馬綱權和肖文彬持懷疑態度。現在,網絡、電話、窗口都有售票,售票提前時間並不統一。常常是電話打不通,網站無法登錄,有時插件提示有票,但購票系統就是無法進入,好不容易進入系統,卻已顯示無票。那麼,這麼多的票究竟去哪了?這個巨大問號困擾着馬綱權和肖文彬。他們不相信所有的車票都是人爲搶走的“一開票就沒票,有些幾秒鐘之內就顯示票已售完,太不可思議!”除了這些,車票數量和實際銷售不相符的情況也讓人心存疑惑。馬綱權認爲,有時買不到票,但網上餘票顯示卻不爲零,這說明信息統計不夠準確,比如一趟車的車票應有三四百張,但網上可售車票卻只有一百張左右。至於剩下的車票,馬綱權和肖文彬懷疑“是不是爲了國家機關,鐵道人員預留了一部分?”
馬綱權和肖文彬經過研究發現,鐵道部在2008年出臺的文件《建立健全懲治和預防腐敗體系2008———2012年工作規劃》的實施辦法中提出:“要嚴格執行票額最大限度上網發售的規定,機動票額不得高於各車次總票額的5%。”馬綱權認爲,這些機動票可視爲預留票,即是說,鐵道部承認預留票的存在,只要不超過總額的5%。他同時指出,但這5%的機動票缺乏監督,“他們想給誰就可以給誰”,極易滋生腐敗。