近日,甘肅、寧夏、新疆、湖南、安徽等省(區)委常委會通過關於改進工作作風的相關規定,要求“在不造成浪費的前提下逐步換乘自主品牌汽車”。目前,上海、廣州等地已開始行動,選擇自主品牌汽車作公務用車；海口、杭州等地市相繼出臺細則,要求市委、市政府領導逐步換乘自主品牌汽車(2月4日《新京報》)。

　　“忽如一夜春風來”,隨着中央改進工作作風、密切聯繫羣衆“八項規定”等有關舉措的強勁推行,汽車行業內一直呼籲的“省部級領導帶頭乘坐自主品牌汽車”日益顯現出實質性進展。有識之士早有呼籲,做強汽車行業的國貨品牌,需要社會各界的支持,尤其是政府高級官員的率先垂範。換言之,“節儉自強”理應成爲官車的“統一牌照”。

　　一段時間以來,緣於監管失嚴和跟風攀比,“官車”選購中競奢追豪、貪大求洋的“形象觀”和“面子觀”,無疑讓廣大人民羣衆看在眼裏,憂在心頭。如果說早先合資車型一枝獨秀,自主品牌難望項背,那麼時移事易,現在的國貨“強品”和“精品”顯然已非乏善可陳、屈指可數。一些“官車”的媚貴、媚豪不過是缺少“自我節制”的勇氣與決心罷了。

　　從來的說法都是,“火車跑得快,全靠車頭帶”。同樣,推崇公務用車的“節儉自強”,各級官員、特別是高級領導幹部的以身作則、先換座駕,確實更能起到見賢思齊、一呼百應的強大激勵作用。前不久,一篇深圳市委書記王榮每天乘坐比亞迪E6電動車上下班的新聞報道,就成了公衆的熱議話題。且不說此事是否存在“秀”的因素,但聯繫到“公務員帶頭使用新能源汽車”在很多地方都有倡議,而真正“從我做起”的卻寥寥無幾這一現實語境,王榮書記的“座駕崇綠”,就很有示範價值。

　　“節儉自強”應成官車“統一牌照”,既需要公車採購配置規則層面的硬性細化約束,自然還離不了公權部門、公僕自身對踐行這一要求的不打折扣。許久以來,社會公衆不是缺少看到執政創新與亮點,而是最怕形式多於實質、表演替代堅持的“一陣風”現象。正所謂“思想決定行動”,“節儉自強”能否成爲有目共睹、有口皆碑的“官車牌照”,除了言、還觀行,有了說、更看做。浙江司馬童媒體人