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天津北方網訊:大年初一,記者驅車來到天津港太平洋集裝箱碼頭。節日的天津港,生產作業忙中有序,一片熱火朝天的景象。
七艘船舶同時作業
七點半,記者趕到了太平洋集裝箱碼頭調度指揮中心,雖然離上班時間還有半個小時,但操作部值班經理謝書杉已經到了,與同事交班並了解當天的船舶到港情況。
上午九點,韓進·維拉克魯斯號貨輪順利靠港,本應需要花費3個小時辦理相關手續,在海關邊檢等部門的大力協作下,該船在十點多就開始了裝卸作業。“時間就是金錢,我們要通過優質的服務讓船方感受到天津港的競爭力。早在船進港之前我們就通知了船方代理進港辦理各種手續,這樣就可以大大節省船舶的等待時間!”謝書杉說。
隨著地中海·索妮亞號船靠岸,記者遠遠望去,一共有7艘船在碼頭進行裝卸作業,非常壯觀。謝書杉頗有感觸地說:“這樣忙碌的場景往年還真不多見。我們天津港的發展真是快,光是太平洋集裝箱碼頭的航線現在就達到了22條,遍布日韓、東南亞、歐洲和美洲!”謝書杉告訴記者,今年初一到初五期間,一共將有18艘船在太平洋國際集裝箱碼頭裝卸,其中包括3艘載箱量達到10000標准箱以上的乾線船,將帶來30000標准箱的吞吐量。
12小時堅守崗位
中午11點剛過,謝書杉的對講機裡傳來了前方的緊急報告,一處貨場的場橋吊車出了故障,無法卸貨。他立刻聯系協調各個部門,在與裝卸隊隊長王家樂現場商議後,果斷調整作業順序,並調配了一處空閑場地,只用了不到20分鍾就解決了難題。
隨後記者跟隨年近五旬的裝卸隊隊長王家樂登上一艘貨輪。他告訴記者:“我們的工作就是要對船上的集裝箱進行拆打和加固,並指揮岸橋吊車將集裝箱平穩地放上拖車,一個班12個小時,一刻都不能懈怠。一個班下來,我們一組人就能裝卸五六百個集裝箱。”
冬天的海風格外的硬,吹在身上冰冷刺骨,記者站了一會兒就覺得凍得不行了,但王家樂似乎對此已經習以為常。中午12點多,到了午飯時間,他和工友們在工作現場簡單吃點帶來的盒飯,就又投入到緊張的工作中。王家樂的家在河北滄州,今年已經是他在工作崗位上度過的第四個春節了,“我也想回去看看老母親,但春節碼頭的活兒太忙了,走不開。”
吞吐量今年將超5億噸
天津港集團董事長於汝民告訴記者,今年天津港將在貨物吞吐量和集裝箱吞吐量上繼續做大做強,完成30萬噸級深水航道二期工程建設,推進國際郵輪碼頭二期建設,在去年生產創新高、港口貨物吞吐量完成4.76億噸、集裝箱吞吐量完成1230標准箱的基礎上,今年將實現貨物吞吐量超過5億噸,集裝箱吞吐量超過1300萬標准箱,固定資產投資完成135億元,繼續保持和提昇世界一流大港的地位。本報記者馬明