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我的家鄉海鹽縣位於浙北的嘉興市,不足20平方公里的中心城區只有15萬人。在我背井離鄉前,居民出行基本靠走和坐人力三輪車。6年前,這裏雖開始有了公交,但網絡架構和服務水平都無比落後,使得我這一代人對家鄉交通的記憶永遠都定格在:寒風帶雨的夜晚,孤寂的公交站臺上,一張張凍得通紅的臉龐,在哆嗦着腳,對着小手呵氣。
前不久,一直在外謀生的我,突然聽說家鄉已經率先開啓智能化公交時代,這可是許多特大型城市都還沒有實現的夢想。爲了一探究竟,蛇年大年初五,我特意起了個大早去走親戚。
“還有兩站路”,我一邊看着手機,一邊踏出家門,走向小區門口的公交站臺。手機屏幕上是一款實時顯示公交位置的應用。通過這款應用,可以實時動態查詢海鹽所有41條公交線路的運行情況。1分鐘後,當我剛踏上站臺,迎面便開來一輛公交。這時,手機也響起了清脆的提醒聲。
這款應用每5秒刷新一次公交的運行狀態,當公交在兩個站點之間時,應用會顯示綠色的“途中”標示,當公交到站時,應用便自動跳至紅色的“到站”標示,分毫不差。
在親戚家吃過午飯、敘完舊,我便搭公交前往去年年底新成立的客運站購買去上海的汽車票,打算從那兒坐飛機回廣州。從親戚口中得知,如今家鄉的長途客運信息可在微信上查詢。在去往新客運站的公交上,我打開了微信,進入了海鹽公交的微信公衆平臺,輸入“上海”後,很快便跳出所有往返上海的發車時間。不僅如此,這個平臺還可以查詢縣內公交、城鄉公交,甚至還會第一時間推送最新公交動態,如春節的營運時間等。
下了車,展現在我眼前的新客運站着實讓我吃驚,那座運行了22年、逼仄、矮小的老客運站早已退出歷史舞臺,取而代之的是高大、氣派的現代化建築。這個新客運站不僅在室外候車區使用了高壓噴霧降溫設備,還是浙江首個採用地源熱泵空調系統的客運中心。
回家的路我選擇了家鄉現在流行的出行方式——公共自行車。據一位工作人員介紹,海鹽的公共自行車實行1小時內免費租賃、超時酌情收費、24小時自助服務的政策,目前租還點已達到75個,車輛共計2400多輛,基本覆蓋海鹽城區。此外,公共自行車每個月的租還信息都會在網上公佈。
南方日報記者駱驍驊