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●南方日報記者唐柳雯
通訊員宋騰飛葉應茂聖星星
風裏雨裏,日出日落。無論是節假日還是夜幕中,海事工作人員始終是“水上春運”中不可少的一道風景。
時值蛇年春節,筆者從廣州市區出發,驅車約1小時,來到南沙虎門輪渡碼頭,實地感受“水上春運”。
“海巡一刻都不能鬆懈”
幹了20多年海事執法工作,陳建新說:“海巡一刻都不能鬆懈,輪到誰休息誰就休息。幹我們這行的早就對節假日不感冒了。”
聊起這份“水上的擔當”,陳建新有些感慨:“我們是上48小時班,再休48小時。一年365天,每天24小時,都需要有人在崗。”今年春節,他被安排在大年初一和初二值班,“終於在家過了次除夕,上次已經是幾年前了。”
海事工作,遠離陸地,非一般大衆所熟知。大年初二,寬闊的水道上,往來的船隻並不多,陳建新卻不敢放鬆。他告訴筆者,與白天巡航相比,夜間巡航難度更大。“晚上能見度差,所以我們要加倍集中注意力,觀察過往的船舶和通航環境和秩序。”而且夜間乘潮進港船舶衆多、登輪困難,易對船舶和執法人員安全造成威脅。
有一次夜巡時,他們發現一艘船涉嫌嚴重超載,但當天風浪較大,海巡船無法安全靠上該船。執法人員只能一邊通過高音喇叭提醒該船減速慢行,一邊跟隨該船警戒護航。待該輪停船拋錨,執法人員開始登輪,時間已過去一小時。“夜巡後我們回到碼頭已經是下半夜了,但是大家都沒什麼怨言。只有轄區安全了,我們這些執法人員才能睡得更踏實。”廣州南沙海事處大虎辦事處主任陳鏡波告訴筆者。
愛崗敬業、嚴格執法、不畏艱險的精神不僅維護了轄區通航安全,而且有效地遏制了船舶超載違法行爲的擡頭。
“淡季”也要堅守
陳建新所在的海上執法大隊只是大虎辦事處的動態崗位之一。“海事工作既有像海上執法這樣的動態工作,也有一些工作是靜態的。”陳鏡波告訴筆者,與鐵路、公路方面有所區別,水路運輸在春節期間一般不會出現“井噴式客流”,所以“對於海事部門來說,春運期間是我們工作最‘淡’的時間段,但是對於安全問題,我們時刻都要緊繃着一根弦。”
在虎門輪渡碼頭,三三兩兩的轎車、火車緩緩駛入渡船的上下兩層,待檢查合格、各崗位就緒,渡輪便載着大小車輛乘風破浪開往對岸的東莞。陳鏡波說,早在春節前的兩三個星期,輪渡已經迎來了車流、客流高峯。春節期間碼頭上顯得有些冷清。
在離虎門輪渡碼頭不到1000米處,虎門大橋傲然橫跨。“虎門大橋開通以後,輪渡就變成‘落後產能’了”,不過,廣州海事局的海事工作人員並未因爲渡輪的使用率下降而有絲毫馬虎。救生圈、滅火器、航行設備等,每一樣與輪渡安全息息相關的“要件”,海事工作人員都需要嚴格檢查。
“渡輪上有貨車、轎車,還有一些散客,一旦出事,後果會非常嚴重。”陳鏡波說,只有這些涉及生命財產安全的“要件”都符合規定,渡輪才能出港。“每一個崗位都很重要,我們不能懈怠。”