(新春走基層)盤山公路改隧道只緣不忍擾青山——堰埡村的生態文明實踐

　　新華網武漢2月17日電(記者李建平)新春時節，驅車行駛在湖北省襄陽市保康縣馬橋鎮堰埡村的村級公路上，時而在險峻的懸崖邊上駛過，時而穿進大山隧道。路邊，古木參天的原始森林，在雪後初晴的陽光下閃耀着光輝；遠處，一片片奇峯怪石，讓人歎爲觀止。

　　堰埡村村民介紹，爲了保住這片美麗的青山，他們付出了難以想象的艱辛努力和代價。堰埡村臨近神農架，美麗而貧瘠，直到後來發掘出了磷礦，經濟開始好轉。2003年，爲了改變交通不便的處境，村裏打算修築一條盤山公路。

　　然而開工第一天，村民黃正元就提出了一個問題：修盤山公路，開山炸石，張家窪那邊幾千畝的原始森林就毀了，太可惜了！工程當即停了下來。

　　當晚，堰埡村黨支部會議室燈火通明，煙霧繚繞。既要建設發展，又要綠水青山，兩難境地考驗着堰埡村民。怎麼辦？工程指揮長饒昌華提出了一個方案，用座座隧道將公路連接起來，讓公路從大山肚子裏穿過，車在山內走，樹在山上長，把原始森林的損失降到最低。

　　村民們反覆覈算，新方案需要打通32條隧道，原來預算的每立方米12元投資要增加到每立方米48元以上，原來計劃投資190萬元的公路要增加到690萬元左右，整整多投入500萬元。

　　500萬元對於堰埡村集體來說是一個天文數字。然而，幾經權衡，村支書宦忠雲說：“如果不投入500萬元，將來帶給我們的損失或許是5000萬元，或者更多，我們不能毀壞了難得的生態環境，讓子孫後代戳我們的脊樑骨。”

　　按新方案施工的公路終於開工，打通隧道修路的過程，堪稱“當代愚公”：白馬溝公路全長僅12.1公里，隧道就有5.1公里，所有的原材料和機械都是從7.5公里外，先拆成零部件，再由人力扛上懸崖越過深澗，一步一步運到工地上的。村幹部、共產黨員帶頭爬上崖頂，用繩索掛在腰間，吊在峭壁懸崖中，撬出了第一個立足點。公路施工隊攀着木梯運炸藥、蕩着鞦韆打炮眼、飛檐走壁點雷管、一錘三晃劈岩石……頑強奮戰14個月，終於修好了這條人間天路。

　　宦忠雲指着一棵參天古樹向記者介紹，“你看這棵樹，當時我們路修到這裏來時，發現它離點炮的地方只有5米遠，我們就用棉被把樹幹包住，再用木板夾住棉被，最後捆上鐵絲，把樹裹得嚴嚴實實，最後樹得以保全。”

　　如今，行走在白馬溝公路，沿途5000多畝原始森林，豹子潭、石猴觀海、一線天、天緣橋等自然景點都得以保全，還有20多種國家一二級保護植物得到較完整保護。

　　隧洞相連的通村公路九曲迴腸，奇峯險灘遍佈林川河流域，別墅式農家民居掩映在山林之間，原生態環境與現代社區型村莊相映襯，共同構成了美麗山村的獨特風景。走進村民家裏拜年，到處洋溢着喜氣洋洋的歡樂氣氛。“等到春暖花開的時候，你再來，你會看到更美麗的景象。我們這裏的旅遊業發展肯定會更好。”村民王兆能說。

　　(來源:新華網)