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凌晨5時,西安鐵路局漢中工務段綜合車間塗油班的班長王志強和他的夥計們已經準備開始一天的工作。
由於安陽鐵路線路蜿蜒曲折,列車在運行中產生的衝擊力和離心力,對鋼軌破壞性很大。正常情況下,一根新的鋼軌在曲線上使用不到一年就得更換。但是通過每兩天一個週期的鋼軌塗油,鋼軌的磨耗會減少,這樣就可以延長鋼軌使用壽命3到5年。
塗油班的工作就是負責給鋼軌“潤滑”。班組裏的10個人,被分成三支塗油組,負責陽安線、寶成線594條曲線,193.89公里的塗油工作。每個工作日,班組都要跟隨列車,從早晨5點50分工作到下午1點左右。在列車進入曲線前20米處,他們便開啓一側油泵電機開關,油車便開始“點噴”塗油。塗油工作看着挺簡單,但是要求卻很高,必須精準地把油塗在曲線外股鋼軌內側面,得不斷觀察噴塗位置和出油量的大小,若油噴塗到軌面上,將會造成車輪打滑,影響運行。這個班組雖然人不多,但是火車跑的順不順暢,特別是過彎道的時候順不順暢,跟他們的工作質量有很大關係。
圖爲油卡安裝完成後,塗油工檢查確認管路連接處、堅固件狀態是否良好。
馬瑜陽攝影報道