目前，本市很多街道、社區配置了社區電瓶車，有效解決了居民出行的“最後一公里”難題。看着我所在地區的社區電瓶車裏的乘客由零散幾個到經常滿座，儘管由剛出現時的免費變成如今的收費1元，但仍說明它受到了歡迎。不過據我近一段時間的觀察，發現其管理還是有很多不規範之處。

　　首先，社區電瓶車按說應該屬於機動車，但是由於速度和停車的原因經常侵佔非機動車道。平時還好說，要是趕上上下班高峯，因爲它隨時停車，對於騎車人就造成了很大的干擾甚至威脅。另外，由於它每一站沒有一個固定停車地點，所以會干擾路上正常的行駛秩序。其次，電瓶車沒有相關的管理辦法，也沒有具有法律意義和標誌效果的牌照，如果出現了交通事故或糾紛，不容易進行調解和裁量。電瓶車的設置大多是屬於當地政府或社區的爲民辦實事工程，已經和交通、城管等部門達成了一定的默契，基本沒有嚴格意義的管理部門和有針對性的管理，屬於管理的盲區。第三，電瓶車沒有統一的規格，體量大小不一，有的有門有的沒門，有的甚至沒有安全扶手，存在一定的安全隱患。

　　既然社區電瓶車的發展已成定勢，關注和依賴它的人越多，與居民的生活越密切，那麼對它的規範化工作就應當及時跟上，使其方便、快捷的優勢能夠得到更加充分的體現。史今J153