|
||||
記者從東風雪鐵龍凱旋4S店將東風雪鐵龍C4L開回家時,正趕上全家早就計劃好的春節長假出遊,由於其搭載的1.6THP渦輪增壓發動機早已名聲在外,於是我大膽決定,讓C4L坐滿5人跑長途。
當全家站在東風雪鐵龍C4L面前時,我不得不承認還有些猶豫它會不會很擠,開起來會不會很吃力?不過當全家真正坐進這輛軸距2710毫米的車內,並真正開動起來時,我終於欣慰的承認有些小看了C4L。因爲不僅內部空間非常寬敞,其操控感受和行駛表現方面甚至有些超乎我的預期。
剛剛駛離主城進入高速路,我便有些迫不及待,輕踩油門,PSA和BMW聯合開發的渦輪增壓直噴發動機瞬間達到1000轉,立馬讓我清晰感受到渦輪的介入。雖然車上坐滿了5個人,加速時仍然感受到了一種推背感。
發動機與6速手自一體變速箱的配合平順度也令人滿意。D擋模式下平和駕駛,換擋間隙非常小,讓人甚至感覺不到變速器在升擋和降擋。
路途中,當我們行進佈滿了砂石的崎嶇山道,我又開始擔心,坐在後排的老年人會不會有些吃不消,不過C4L偏軟的底盤調校明顯是更加照顧後排乘坐者。C4L變速器還配備了S擋運動模式和雪地模式等,特別有助於自駕遊時遭遇的各種路面情況。
在法國人眼裏,他們製造和調教的汽車是最好開的,而此次試駕可以說C4L將雪鐵龍高度平衡的底盤,流暢、犀利地過彎以及舒適性做到了另一種昇華。C4L絕對無愧於雪鐵龍百年積澱形成的品牌硬實力。
重慶晚報記者張紅馬陵琳