|
||||
本報福州2月22日電(通訊員盧伏龍記者高建進)寒冷的早春,天濛濛發亮。福州火車站內,一輛機車駛入站內股道,調車員林輝快速地鑽入車底接上軟管,靈敏地完成機車與列車車廂的連掛動作。
2月22日,春運進入後峯時段,福州火車站一片繁忙。記者在這裏採訪時,正趕上林輝當班。春運期間,車輛趟數多、流動快,一線鐵路職工的工作量比往常大大增加。“這樣的動作一天要做多少次?”記者問剛剛忙完手中活計的林輝。他笑着說:“沒認真算過,按一天上十個小時的班來統計,一天至少要七、八十次吧,春運期間這樣的次數得有百餘次。”
林輝身穿黃色衣服,忙碌穿梭於機車與車輛之間,他說:“我們這個調車組工作環境很艱苦,不管是颳風還是下雨,都得露天作業。”在完成機車跟車輛的連掛之後,林輝還要利用調車機車把列車車廂推到站臺裏機檢,或者把當中有損壞的列車車廂單獨提出來放到指定的軌道上進行機檢。
在機檢的同時,調車組的人員還必須按照調車計劃,在一定時間內對到站列車車廂進行重新編碼,之後列車才能重新發車。這樣的工作要與時間賽跑,要時刻注意相關的指揮信號。
“如果發出的信號接收不好,或者司機誤聽誤判,就會造成事故,所以耳朵要時刻保持警覺狀態。”林輝說。
每年春運,調車組都安排一批新的調車員,身爲調車長的林輝就要扮演他們的師傅及安全員的角色,不僅要保證每次掛鉤及每趟車的行車安全,還要保證組裏每個調車員的人身安全。
去年臨近春運時期,林輝的父親病重,單位的領導讓他回家陪陪父親,他回去只陪了父親一天就回來了。問他原因,林輝說,調車組成員的工作都是一個蘿蔔一個坑,四班倒的工作大家都很累,又碰到春運,不想拖累大家。
“家裏有什麼不愉快的事情都不要帶到這裏來,暫時忘掉,上班就是上班,要投入進去,這樣安全才能有保證。”因爲這份責任,不怕苦不怕累,林輝在自己平凡的崗位上一干就是十幾年。他將安全掛在心中,用自己的辛勞守住了列車最基礎的那道安全線。