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晚報編輯:前些天,我乘公交車,一上車就感覺車廂裏悶熱難受,向駕駛員提議:是否可將熱空調開低點?駕駛員客氣地回答:車廂裏開的不是熱空調,是利用發動機冷卻水的餘熱供熱。我說車內溫度已經25℃,能否關掉供熱系統?駕駛員解釋說開關在車底下,很難操作。無奈,我只能忍耐到下車。讀者示友一
【調查附記】
記者與上海城市交通運輸管理處取得聯繫。據解釋,目前,上海公交車採暖系統是比較環保的,主要是利用車輛發動機水箱餘熱提供熱能,通過車廂內暖風機管道供暖。爲方便操作,每個駕駛員座位邊上配有開啓和調節空調暖風機的設備。但因公交乘客涉及面廣,不同年齡和體質的乘客對冷暖的承受能力差異較大,駕駛員只能根據大多數乘客的感受調節車廂溫度。
據瞭解,爲了儘可能給乘客提供舒適的乘車環境,市運輸管理處要求公交經營企業及駕駛員嚴格按照空調車空調開啓的有關規定:每年6月1日至9月30日、12月1日至次年的3月1日期間,及在此期間車廂外溫度高於28℃或低於12℃時,經營者應當開啓車輛空調設施。同時,要求駕駛員根據實際情況儘可能滿足大部分乘客需求,適時調節好車廂溫度。
【記者手記】
空調調節開關明明就在座位邊,駕駛員卻推說裝在車底下,如此解釋顯然是找託詞打發乘客。雖說對冷熱需求各有差異,但基本需求應該是相同的,希望駕駛員能根據車廂實際氣溫適時調節溫度,爲乘客提供舒適的乘車環境。
本報記者陳靜芳