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中汽協新年1月份《汽車工業產銷快訊》顯示:新年伊始的1月份,乘用車產銷環比和同比增長都在兩位數,創出歷史新高,實現市場開門紅,也預示2月份環比將是個負局。2013年市場高開原因,大體有四:一是春節前一個月,有效工作日同比多出5天,去年春節提前在1月份,銷量基數又很低,所以市場好帶有規律性;二是經濟發展趨於平穩,汽車業生產指數位於臨界點以上,汽車消費進一步釋放;三是汽車排放從嚴推動置換新車;四是受2月份春節免收高速公路費的刺激。乘用車市場特點點評
1.銷售率突破一百:1月份乘用車(總體)及轎車、MPV、SUV銷售環比和同比,都是兩位數增長。微客雖有下降,但它連同所有乘用車型,月度銷售率均突破百分之百,也是汽車開門紅的少有亮點之一,乘用車(總體)銷售率爲106.43%,轎車爲106.47%、MPV爲112.71%、SUV爲101.86%、微客達109.08%。
2.自主車雙比均漲:1月份自主品牌乘用車銷售74.73萬輛,環比增長8.53%,同比增長53.00%,其銷量佔乘用車銷售總量的43.31%,佔有率比上月下降3.76個百分點,與上年同比,則增長1.22個百分點。其中自主品牌轎車銷售35.82萬輛,環比增長3.88%,同比增長65.16%,其銷量佔轎車銷售總量的30.17%,佔有率比上月下降4.39個百分點,與上年同比增長2.97個百分點。啓辰1月份銷售1.06萬輛值得一提,是中外合資企業自主品牌中月銷售突破萬輛的車型。
與此同時,1月份歐美車系市場強勁,與上月比,德系轎車銷量環比增長最快,其次是美系,德系車銷售28.89萬輛,美系車銷售18.63萬輛,分別佔轎車銷售總量的24.33%和15.69%。
3.前十歐美車稱強:1月份轎車銷售十強,歐美車系佔了8個,其中4個是大衆品牌,3個是通用品牌,無一中國自主品牌。轎車銷售十強品牌車型及其銷量依次爲:朗逸/4.83萬輛、福克斯/3.36萬輛、凱越/3.03萬輛、賽歐/2.91萬輛、帕薩特/2.79萬輛、速騰/2.62萬輛、瑞納/2.57萬輛、軒逸/2.48萬輛、科魯茲/2.45萬輛、捷達/2.40萬輛。十強品牌車型合計銷售29.44萬輛,佔轎車銷售總量的24.79%。
4.經濟型車佔主體:1.6升及以下乘用車銷售121.77萬輛,佔乘用車銷售總量的70.57%。其中轎車銷量89.56萬輛,佔轎車銷量的75.42%,較上月增加4.44個百分點。1.6升及以下轎車,特別是1.0-1.6升的普通經濟型轎車,在轎車銷售前十強中佔有8席,普通經濟型轎車已牢牢奠定大衆消費市場的主體車型地位。
5.出口面臨大壓力:1月份生產企業出口乘用車47403輛,環比下降11.13%,已連續4個月環比下滑。隨着人民幣升值成本上漲、國外貿易保護增加和歐美日韓對手打壓,汽車出口壓力將越來越大。
不過,月度出口同比,還是有46.17%的增長。1月份出口,轎車32138輛、MPV/829輛、SUV/10970輛、微客3466輛。乘用車出口千輛以上企業及數量:奇瑞破萬輛、吉利0.84萬輛、上海通用0.72萬輛、重慶力帆0.43萬輛、長城0.37萬輛、江淮0.24萬輛、華晨0.21萬輛、上汽通用五菱0.18萬輛、比亞迪0.14萬輛。
6.車價優惠小收窄:中國汽車流通協會發布的今年1月經銷商庫存預警分析,由於1月中下旬出現春節前購車小高峯,部分車型優惠收窄,價格有所回升。國家統計局發佈的1月份“居民消費價格變動情況”顯示,交通工具價格同比下降1.1%;而車輛使用及維修價格同比上漲4.4%,車用燃料及零配件價格環比上漲0.2%,同比上漲2.8%。
乘用車企業銷售點評
1月份乘用車市場競爭激烈,銷量前10家企業排名,相比去年12月,比亞迪出局,長城入圍,其餘9家企業排名均有變化。前10家乘用車企業銷售環比,除吉利和奇瑞分別低增長和微增長外,另8家企業均有兩位數增速,其中上海大衆增長三位數,達113.73%;月銷售同比,長城高達127.04%,其他企業全爲兩位數增長。上海大衆等前10家乘用車企業1月份銷售106.25萬輛,佔乘用車銷售總量的61.58%,市場集中度較上月提升7.11個百分點。
轎車銷售排行點評
1月份前10家企業轎車銷售排名,相比去年12月,全部顛覆。從環比看,比亞迪和長安福特銷量下降較快,奇瑞微降,其他企業呈不同幅度增長,其中吉利低增6.41%,另6家企業都是20%以上增長,上海大衆和上海通用增速更顯著,分別達92.64%和46.86%;與上年同比,上述10家企業均呈較快增長,其中長安福特增速最快,達131.89%。上海通用等前10家企業銷售轎車79.79萬輛,佔轎車銷售總量的67.19%。
特約撰稿張伯順