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本報通訊員丁守中潘凌虹本報記者餘雯雯
雖然具體啓用的時間未定,但是作爲寧杭、杭甬兩條高鐵首末端的杭州東站樞紐,目前已進入施工衝刺階段。昨天,杭州市錢江新城管委會在東站樞紐召開動員會,下了硬任務——今年6月1日之前,東站樞紐配套的東廣場要配合樞紐開通部分投入使用。
“井”字型高架,匝道直通候車大廳門口
杭州東站樞紐主要有三個主體部分,包括中間的站房和兩側的東西廣場。考慮到西廣場的建設稍微慢些,今年東站樞紐投入使用後,最先和它同步開放的主要是東廣場地下部分公共區域,及東西廣場相關市政配套。其中東廣場就包括了公交樞紐、出租車候車區、短途客運中心、社會車輛停車庫、餐飲等設施。以後市民進出東站的出行,都和東廣場密不可分,交通出行簡名其曰:“東進東出”。
究竟如何“東進東出”?昨天,杭州市城東新城建設投資有限公司東西廣場項目部何主任帶着我參觀了杭州東站的立體模型,從上到下仔細地介紹了一番。
和老東站相比,東站樞紐有一個巧妙的設計:就是架在站房上的“井”字型高架,一頭連着東廣場,直通東寧路;另外一頭連着西廣場,分別連通新塘路、新井路,車輛能非常快捷地進出東站,現在去看,高架匝道結構都已經完成了,就剩下鋪設瀝青、安裝路燈等掃尾工程。
今年東廣場建成後,這個高架也會投入使用。“主城區過來的車子,不管是從機場路、艮山路繞到東寧路、還是從新井路進入,都可以直通這個‘井’字型高架的匝道,開進去就到候車大廳的門口,乘客下了車,車輛可以直接開出站廳。這也是進出東站最便捷的方法之一。”何主任介紹說。
地下三層,每層都有不同的交通工具
當然進出東站,交通工具選擇很多,比如地鐵、公交、出租車、大巴、私家車等,它們大多藏在東廣場的地下,大家不用出站即可乘坐,“零換乘”的概念表現得淋漓盡致。如今東廣場主體的土建工程基本完工,已進入到內部裝修階段。
東廣場的地面這一層,其實是一個休閒公園,將來會種上各種綠化,還配有坐凳等城市傢俱,適合長時間等車的乘客休息。現在,公園的基本結構都已經成形了,正在進入園林綠化的施工。公園的兩側都是配套服務用房,基本框架都已經完成了。
坐廣場的電梯下去,就是G層,目前正在進行設備安裝。旅客下了火車,坐電梯上到這一層,從中間的通道出來,右邊就是公交車站,這裏預留了1.5萬平方米的空間,供公交車停放、出站、進站。另一邊則是短途客運中心,專門停放到杭州周邊的短途車輛,以後去周邊城市的旅客,都可在這裏上車。
如果東廣場投入使用,每天進出站臺的人流量預計將超過10萬人,就餐是個大問題。G層中間的旅客通道一側,配置了很多餐飲,像韓村、咬不得、順旺基、佑驛站以及便利店等大概共1300平方米的餐飲店都將彙集在此。
再下去就是地下一層,這裏是出租車的蓄車場,初期預留了150多輛的位置。剩下的地下二層和地下一層其他地方,都屬於私家車停車場的範圍,停車泊位1500多個,最先開放的有600多個。地下二層的停車場施工是最快的,目前裝修都已經完成,已進入掃尾階段。地下一層相對慢些,除了設備安裝,還有旅客通道的精裝修施工。
想乘坐地鐵的旅客,下了火車,直接坐電梯到地下三層即可。