|
||||
全省重點道路治堵首日,記者蹲守杭城路口,發現很多人不會過馬路
交警:接下來20天爲宣傳期,細則將在近期出臺
“中國式過馬路”怎麼治
網友市民給交警出主意
處罰帶頭闖紅燈的人;重點路段設置處罰專員;讓違規者來當勸導志願者
68條道路,8類交通違法行爲零容忍。前天浙江交管局宣佈,將“中國式過馬路”列爲重點違法行爲,重點整治。杭州首批10條治堵重點道路一經公佈,無論是在網絡還是在坊間,都引來了多方關注。
杭城道路是否能就此扭轉“堵”局?法不責衆,大家組團過馬路,與紅綠燈和斑馬線無關的尷尬是否能就此杜絕?
帶着這些問題,“零容忍”首日,本報三路記者前往數條杭州治堵的重點道路探訪,一天的觀察下來,最難治、最常見的馬路病有三樣:行人闖紅燈、不走斑馬線以及小車加塞。
先來看一組本報記者在三條治堵重點道路上,手動記錄的數據
和許多人擔心的一樣,8種零容忍的道路病裏,最難治的就是行人的腳步。在昨天的觀察採訪中,我們看到無論在哪個路口,行人闖紅燈和不走斑馬線都是違規最嚴重的,而在隨機採訪中,九成以上的行人都說沒有聽說要嚴查治堵的消息,大部分的人態度都是這樣:別人走,我也走。
昨天,記者從交警部門瞭解到,從3月1日至20日,爲集中整治的宣傳動員期,期間對“中國式過馬路”的違規行爲還是以勸導、教育爲主。
至於實際執行中存在的困難,杭州交警部門相關負責人表示,正在制定詳細的細則,近期將會出臺。
以“中國式過馬路”爲例,會依照相關的法律條款,對行人闖紅燈和不走人行橫道,處警告或者五元以上五十元以下罰款。
同時,對於很多網友市民給出的“藥方”,細則也會考慮加入這些更加人性化的措施,比如,對於常見的“從衆”和“法不責衆”的心態,可以考慮去處罰帶頭闖紅燈的那個人。
此外,交警部門還特別強調,禁止亂闖紅燈、走斑馬線都是爲了行人的生命安全考慮,呼籲大家能夠理解和支持,共同向“中國式過馬路”說不。
●天目山路黃姑山路路口(上午12:10—12:30)
加塞車輛0輛行人闖紅燈13人不走斑馬線0人
●天目山路教工路路口(下午1:00—1:20)
加塞車輛2輛行人闖紅燈37人不走斑馬線2人
●延安路體育場路口(下午2:00—2:30)
加塞車輛10輛行人闖紅燈15人不走斑馬線20人
●曙光路黃龍路路口(下午2:20—2:40)
加塞車輛1輛行人闖紅燈17人不走斑馬線5人
●曙光路保俶路路口(下午3:10—3:30)
加塞車輛5輛行人闖紅燈11人不走斑馬線0人
延安路體育場路口:上天橋太累,老人一路小跑穿過馬路
這個T字路口,算得上杭州的咽喉要道。走天橋、地下通道的人自然不少,但想直接穿過機動車道過馬路的人也有很多。
下午2點多,一位頭髮有些花白的老人站在路口四下張望後,徑直走向馬路中央。執勤的交警走了上去,“你好,老人家,請走人行天橋。”交警一邊說,一邊指向路口的提示牌。
老人操着東北口音說自己不是故意的,之所以不想走天橋是因爲腿腳不方便,上下樓梯比較累。老人在路口等了一會,乘交警又勸說其他人時,快步小跑穿過了機動車道。
“天橋離路口這麼遠,地下通道只能南北向,等於我到路口還得繞個大圈子過馬路,那我當然寧願沒車的時候直接穿馬路了。”昨天下午被協管員勸走天橋的鄒先生的想法,其實挺有代表性。
記者觀察:不能全怪行人,過街設施不便也是硬傷
其實,並非所有人都喜歡亂過馬路,其中一些違規行爲,與交通設施不方便也有關係。
比如在延安路體育場路口,記者發現過馬路有三種選擇,東西向有路面非機動車道,還有天橋,南北向必須得走地下通道,由於標識不明顯,很多第一次經過的人一下很難選對路。
帶着孫子逛街的餘大爺說的是老年人的心聲:“雖然天橋上面已經安裝了電梯,但昨天東側的電梯一直是關停狀態,剛用不久就在檢修了。我們年紀大了,又抱着孫子,上上下下確實很辛苦。”
西湖大道:闖紅燈的人不少,但多數走到一半被車輛逼停
昨天中午,西湖大道。記者從東端建國南路開始,沿着西湖大道往西走,觀察每個紅綠燈路口,幾乎每個路口都有行人、車輛闖紅綠燈。只有在最西端,南山路和西湖大道三岔路口,由於路兩邊都有圍欄,行人無法橫穿,情況稍好。
西湖大道的定安路口沒有設置斑馬線,行人一般要通過地鐵過街通道穿馬路。可是,在記者40多分鐘的觀察裏,平均一個燈次,就有兩三個行人,不顧紅綠燈橫穿馬路。由於路面寬,很多闖紅燈的人走到一半,就被直行車輛逼停。車主很無奈,行人也是一臉焦急,甚至好幾次車子都是急剎車。
同樣的情況也出現在天目山路教工路口,幾乎每一次南北向人行道紅燈,都有行人視而不見。當記者上前詢問時,不少行人反而向記者吐苦水:“綠燈太短,只能這樣走,不然走不完。”
●記者觀察:綠燈太短,許多人只能闖燈
綠燈太短,是昨天我們聽到許多行人的吐槽。
在天目山路黃姑山路路口,記者自己測試了一下。以記者180釐米身高的較大步幅,20秒的人行道綠燈時間,橫穿天目山路時間剛剛好。
但如果要避讓右轉的車輛,或不是在綠燈亮起時就從路口出發,往往綠燈變紅時,只能走完2/3的路程,尷尬地停在中間。“很多人深知路口紅綠燈的變換順序,他們是特意闖紅燈的。”一位交警告訴記者,在這幾個路口,“紅走一半綠再半”幾乎是行人給自己訂下的過馬路規則。
曙光路、天目山路:違停和加塞,讓交警很頭疼
昨天上午9點到下午4點,記者在這兩條道路上發現,機動車違法的行爲主要集中在違法停車和路口加塞上。特別是車流擁堵時,路口加塞的現象特別常見,記者在下午3點時數了數,光曙光路保俶路路口,十幾分鍾就有5輛車加塞,帶着怨氣的笛聲此起彼伏。
“道路設置有關係,但和開車習慣更有關係。”附近一位協警說,這一路口,西向東加塞的情況時有發生。一來是因爲從曙光路求是路口到曙光路杭大路口,西向東路段都是一個左轉道兩個直行道,一直到曙光路保俶路口才會變成二個直行道三個右轉道,如果不熟悉路況會應變不及。“不過很多人開錯道,其實到前面調個頭就可以了,也不花多少功夫。但許多人碰到這種情況,第一想法就是加塞。”
●記者觀察:處理車還是照顧路口,這是一個問題
加塞,往往發生在上下班的高峯時期。數個執勤交警告訴記者,其實這個時候,他們都覺得很難,“因爲當時我們的主要任務肯定是維持路口的通行秩序,遇到這種情況分身乏術,處理也不是,不處理更不是。”
如果將加塞車“請”到一旁停下,也許只會讓車流更堵。因此常在路口執勤的交警們也挺希望,近日出臺的細則裏能在這一點上想到一個好辦法。
記者李陽陽陳鍇凱蔣慎敏徐建國
通訊員霍翟羿本報實習生茅曉楠/文林雲龍/攝
七嘴八舌“中國式過馬路”
該怎麼治
大家來出招
對於這次“零容忍”的整治,許多人有話說。
是否合理,是否支持,具體實施起來又有哪些困難,多位行人、的哥、私家車主都託本報記者給交警部門帶句話——
會不會只是三分鐘熱度
的哥周曉東,開出租車18年多
無論白班晚班,我遇到闖紅燈、亂穿馬路的情況,每天都不下十來回。
我很支持這次嚴查。如果大家都能做到遵守交通規則,平時行車,也不用擔心吊膽。但是我很擔心,這個措施會不會只是三分鐘熱度,是不是能長久實行下去。現在是十條路,那其他道路呢?
讓違規者來當志願者
私家車主朱小姐,28歲,駕齡4年
我最怕晚上開車時遇到亂穿馬路的人,對向車道的燈光一照,有時候有盲點,萬一遇到一個亂穿馬路的人,真是把人嚇死。
行人亂闖紅燈,開車的人肯定討厭的,但是交警如何執行,我想想也挺爲難:難道交警會爲了處罰行人50塊錢而不去指揮交通?如果處罰帶頭闖紅燈的人,這個帶頭人,真的這麼容易找麼?
解鈴還需繫鈴人,可以讓違規者來充當志願者,參與對“中國式過馬路”的勸導。
設置處罰專員,交警不必一心二用
市民盧大伯,63歲,退休教師
從理論上講,這次整治,能讓社會遵循交通規則是好事,我很贊同。但是實際操作中,我也很擔心。比如,杭州不少紅綠燈時間短,我們老年人,才走了一半,就變燈了,怎麼辦?
再比如,晚高峯的十字路口,車都堵住了,即使是綠燈,行人也過不去,只能亂穿。有時候,不是我們想闖紅綠燈,是燈不等人。
如果真的要將處罰落到實處,不如設置一個專門的處罰專員,一些重點路段的路口1:1配置,這樣在高峯期可以讓交警專心疏導交通。陳鍇凱
(來源:錢江晚報)