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晨報訊(記者陳琳)從機場高速進城,無論走五環還是四環,都是“一道坎”,大量車輛積壓在出口,經常佔去兩三條車道,影響後續車輛通行。昨天,記者從市交通委獲悉,今年本市將完成120項疏堵工程緩解交通擁堵,其中,機場高速路進京方向進入四環路的匝道將由單車道拓寬爲雙車道。
匝道拓寬
機場進四環車流減壓
據交通委路政局介紹,機場高速路進入四環路的出口匝道處,減速車道、匝道出口處均爲單車道,由於機場高速交通量大,導致出口處交通擁堵,從而影響機場高速主路通行。今年計劃將減速車道、匝道向西拓寬改造爲雙車道,匹配交通流。
此外,手帕口橋項目位於廣外大街手帕口橋處,計劃在東向南盤橋匝道轉彎處新建行車道,由一條機動車道變爲兩條機動車道。
西四環外環正陽橋南還將增設主路進口並拓寬加減速車道,緩解西四環輔路橋下路口交通擁堵,方便車輛快速進入四環主路。
優化路口
盤活中關村大街循環
位於海淀中關村西區、中關村大街(南北向)與丹棱街(東西向)相交的非燈控丁字路口也是讓司機頭疼的一大堵點,丹棱街爲貫徹中關村西區東西向的重要次幹路,但現況僅能右進右出,導致車輛被迫繞行,增加相鄰路口的交通壓力。計劃將該路口改造爲燈控丁字路口,拓寬路口西出口北側瓶頸路段,方案實施後將盤活該地區的道路循環系統,減輕中關村西區相鄰道路的交通壓力,緩解交通擁堵。
大紅門橋下環島東向東調頭需求量大,計劃在人行步道和非機動車道空間裏,增加一條東向東調頭車道;同時拓寬大紅門橋東側外環輔路,增加一條機動車道,供調頭車輛集散使用。
建設港灣
六裏橋北里增地下出口
西三環六裏橋北里站、花園橋北站、萬壽寺站這三站,部分公交站臺長度和寬度都不足,未設置公交港灣,公交車進出站停靠會影響社會車輛連續行駛。工程計劃在六裏橋北里站(雙向)北側地下通道處新開闢主輔隔離帶地下通道出口,連接並延長主路站臺長度,形成一個長約150米公交港灣。
萬壽寺站擬改造爲長100米、寬3.5米的公交港灣;花園橋北站(雙向)公交港灣長50米、寬2.5米,擬改造爲寬3.5米,同時在天橋北側新增站臺,減少公交車排隊靠站現象。