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本報首席記者李陽陽/文
樑津銘/製圖
高速公路硬路肩又叫高速應急車道,是發生突發事件造成交通擁堵時,供執行搶險救援任務車輛通行的唯一“生命通道”,然而,現實是這條生命通道常常被當作超車道、行車道,以至於危險發生時,無法爲生命打開綠色通道。
在杭州,一款名爲“高速公路應急車道保障系統”已經被開發出來,並安裝在杭州繞城高速上,等待實驗。
下沙大橋在內的6公里範圍,裝了50多根做測試
最先發現的是本報讀者朱先生。昨天上午,有讀者給本報96068報料稱,經過下沙大橋時,發現了一種“新武器”,大橋從下沙往蕭山方向的護欄上都安裝了幾十根塑料杆。“上面有太陽板,還有警示的黃燈。”朱先生猜測,是不是車輛一旦拋錨,車主可以自己把欄杆橫過來,對後方車輛起到一個警示作用。
這批塑料杆很像是收費站閘口的欄杆,不同的是,收費站是上下收放,而下沙大橋上面的塑料杆,都是橫向運動,拉出來就把邊上的硬路肩給擋住了。
爲了求證這批“新武器”的用途,記者首先聯繫了繞城交警,得到的答覆是,這欄杆的學名叫“高速公路應急車道保障系統”,主要是爲了打造生命通道。一旦遇到緊急情況,工作人員會通過遙控把欄杆橫在路面上,提前爲救援車輛預留通道,這樣其他社會車輛就不能進來了,只保證救援車輛通過。“我們警車上有一個遙控器,路過時可以重新打開欄杆,快速通過硬路肩直奔事故現場,最大限度節省救援時間。”徐慶文警官解釋說。
現在,包括下沙大橋在內的杭州繞城高速6公里距離範圍,已有50多根的塑料杆安裝到位,平均200米一根,它們都是春節前剛剛安裝上的,承擔着測試這套系統合理性的任務。
平時收在路肩邊上,對行車不會造成影響
這個系統的研發單位是杭州繞城高速公路管理中心——杭州國益路橋公司。
說起研發的初衷,項目負責人胡岳飛坦言,面對現實,想辦法打通生命通道。“很多司機都知道,佔用硬路肩是不對的,但還有人明知故犯,這種習慣的糾正需要一個時間,但我們必須在這個現實下想辦法保證硬路肩的暢通。”
由於這個項目在國內是一片空白,所以胡岳飛所在的小組花了一年多的時間纔有了眉目。“這些塑料杆在平時都是收在路肩邊上的,對行車不會造成影響,只有當突發情況出現時,需要使用硬路肩纔會將塑料杆伸出來。”
高速上突然伸出塑料杆,闖進硬路肩的車子會不會受損?會不會干擾正常行車視線?很多駕駛員有這樣的擔心,胡岳飛表示他們也考慮到這一點,所以做了一些特別的設置。
“塑料杆本身是PPc塑料的,比較軟,如果有車闖進,杆子有自動感應不會和車身硬撞,而是會自動收起。爲了防止影響其它行車人,杆子是平行慢慢打開的,不會突然出現。”胡岳飛特別強調,這套系統除了禁止車輛通行外,更多的還是希望達到提醒駕駛員“這裏是硬路肩,是生命通道”的目的。
目前,“高速公路應急車道保障系統”還處於試驗狀態,如果實驗成功,有望在高速主要路口推廣。