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3月10日上午,第十二屆全國人民代表大會第一次會議舉行第三次全體會議。會議開始前,鐵道部部長盛光祖受到媒體關注。 |
10日,國務院機構改革和職能轉變方案公布,鐵道部不再保留,行政職責並入交通運輸部,盛光祖即將成為中國最後一任鐵道部長。
在當天召開的十二屆全國人大一次會議第三次全體會議開始前,面對媒體,盛光祖面帶微笑地表明心跡,『我沒有遺憾』,這位鐵道部的最後『掌門人』說,『我當不當鐵道部長沒有關系,關鍵是中國鐵路要更好地發展。』
2011年2月,原鐵道部部長劉志軍涉嫌嚴重違紀落馬,『老鐵路』盛光祖闊別鐵路十餘年後,臨危受命火線上任,擔任『火車頭司機』。
自上任以來,與新中國同齡的盛光祖始終是媒體聚光燈下的焦點人物。
履新不到一個月,2011年全國兩會召開之時,新晉鐵道部長盛光祖沒有逃脫記者的『圍堵』,場面混亂下,記者們甚至差點拽下了他的外套。
盛光祖首先著力消除『劉志軍案』對鐵道部帶來的影響。他對媒體高調表態,『劉志軍案』對高鐵建設沒有影響,高鐵的建設速度不會慢下來。
正當這位『老鐵路』准備大展拳腳開展鐵路體制改革之時,劉志軍片面追求高鐵速度而埋下的隱患爆發,當年7月23日甬溫鐵路發生動車追尾事故,造成40人死亡。
鐵道部和盛光祖再次被推到了風口浪尖。面對民眾的質疑和鐵路部門面臨的信任危機,盛光祖代表鐵道部對事故遇難者表示沈痛哀悼,就事故向社會表示『深深歉意』。
此後,盛光祖迅速開啟了兩個月的安全生產大檢查,他不斷地在各種場合強調『安全』,中國鐵路和盛光祖再經受不起任何的『不安全』事故。
今年兩會,『大部制』改革成為熱議話題,外界對鐵道部的去向猜測紛紛。有可能成為鐵老大『最後一任掌門人』的盛光祖成為各路媒體重點『圍追堵截』的對象。
無論是人大全體會議,還是他所在江蘇代表團的分組討論會,總有記者守候在會場,電梯裡,通道上,房間內,盛光祖隨時隨地被記者們堵截。
面對『大部制改革』的提問,這位與媒體關系友好的部長回答始終是,『我贊成大部制改革。』
10日,國務院機構改革和職能轉變方案一出,盛光祖立刻被媒體鎖定為當天重點圍追對象,大批媒體守候在人民大會堂北門,等待即將寫入歷史的鐵道部長。
在記者的連拉帶拽下,盛光祖接受采訪,這次他顯得很輕松,『大家放心,我會服從國家需要,服從組織的安排。』
當天的會議結束後,盛光祖本沒有打算再次接受采訪,但是身為『末任鐵道部長』的他沒能突破包圍圈,被大批記者堵在了人民大會堂北門的角落。
『鐵路會整體上市嗎?』『未來票價會更高嗎?』面對一窩蜂的提問,盛光祖無法完全聽清,也來不及詳細回答。
盛光祖在一刻不停的閃光燈照射下緩緩挪動,離開大會堂。(完)