天津北方網訊：調整用能結構，降低作業能耗，積極利用清潔能源……從天津港集團獲悉，通過“油改電”等節能技術改造，港區內用能結構和效率不斷提高，截至目前，港區內燃煤量已從上世紀90年代的每年10餘萬噸降低到每年1萬噸左右，清潔能源利用率超過50%，二氧化硫、二氧化碳、氮氧化物等污染物的排放大爲減少。

　　“目前，我國港口集裝箱作業主要配備的是內燃式輪胎場橋，其動力來自於自身攜帶的大功率柴油發電機組，工作時要耗費大量燃油，排出有害廢氣，污染環境。”相關負責人表示。爲此，天津港於2008年初開始，進行了場橋的“油改電”工程，將原有柴油發電改爲直接使用市電。截至2011年5月，天津港4個集裝箱公司的132臺場橋均完成了節能改造，使場橋作業能耗費用下降60%以上，能源單耗平均下降84%。“按2012年天津港單箱作業消耗0.85升柴油、年集裝箱吞吐量1230萬標箱計算，一年減少的柴油使用量就超過1萬噸。”

　　同時，港區內部分碼頭還在沿海港口中率先大規模應用軌道式集裝箱起重機，直接用電作動力，大大減少了大氣污染物的排放。到2012年底，在天津港各主要用能品種中，燃煤佔2.8%，燃油佔63.5%，電力佔32.3%。“如按原統計口徑計算，電力則佔到50%以上。用能結構的不斷優化，使二氧化硫、二氧化碳、氮氧化物等污染物的排放大爲減少，能源利用效率也得到有效提升。”相關負責人表示，按照目前的用能統計，天津港一年可減少二氧化碳排放3.37萬噸、二氧化硫0.1萬噸、氮氧化物0.05萬噸。

　　據統計，目前天津港清潔能源利用率超過50%，燃煤量已從上世紀90年代的每年10餘萬噸降低到每年1萬噸左右，主要污染物二氧化硫的排放量也降低到每年30噸左右。自2005年起，天津港能源消耗的增長幅度始終低於吞吐量的增長幅度。目前，天津港正在積極開展LNG能源在港口機械中的應用研究，已經有兩家企業先後引入LNG集裝箱牽引車進行試用，第一座LNG撬式加氣站正在規劃建設之中。此項技術每年可爲天津港節約燃料費用超過15%，減少污染物排放80%以上。記者餘璐通訊員薛力強