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“本市地鐵中斷運行5分鐘,就會被列爲C類一般事故;10分鐘則是B類;20分鐘爲A類。”今天上午,北京地鐵運營公司安全部門負責人表示,本市地鐵擁有完整的安全風險考覈體系,並和各部門績效考覈嚴格掛鉤。
據介紹,北京地鐵的安全文化是“永遠追求零風險”。每個季度,地鐵方面都會有應急演練,下週,就將進行一次軌道車脫軌演練。目前的最新數據顯示,北京地鐵的C類一般事故317萬車公里發生一次,這個安全標準在世界領先、國內一流。
230座地鐵站張貼尖峯時刻表
記者瞭解到,今年1月,北京地鐵官方微博發佈一季度常態限流車站,總數達到41座。大部分車站限流時間爲早7時至9時。這份限流車站名單中,5號線限流車站最多,共計15座。其中惠新西街南口站和昌平線的西二旗站爲早晚高峯均需限流的車站。記者注意到,大部分車站限流時間爲早高峯7時至9時,但部分端頭站限流時間略早。比如1號線蘋果園站和昌平線南邵站都是從6時30分就開始限流。同時,八通線的8座車站限流時間均統一爲早7時至9時。
除了公佈限流車站,北京地鐵公司所轄的230座車站都公佈了本站的尖峯時段。
安檢四年共檢查物品近33億件
據介紹,地鐵安檢始於2008年6月。目前,地鐵公司的14條運營線共有230個車站,500個安檢點,6700名安檢員。安檢實施4年多來(截止到今年2月底),共檢查物品近33億件,查獲違禁品總數23.71萬件,勸離車站11.96萬人次,檢出率0.11%。。其中,軍警用具1832件、仿真槍85支、子彈419枚、易燃易爆類10.84萬件、刀具9.04萬把、轉公安8412人。
勸阻“化裝進站”乞討賣藝人員
目前,安檢人員在安檢時發現乘客包內攜帶大量小廣告時,會盡力瞭解情況、甚至可以拒絕讓其進站。但那些進站時和普通乘客穿着打扮差不多、進站後會在衛生間換上乞討賣藝“行頭”的人員,安檢員很難在進站階段查出。只能是地鐵工作人員看見其在車上時,大力進行勸阻。
地鐵公司積極配合公交總隊建立健全常態化治理機制。一是成立由公安民警、輔警、保安員、站務員組成的四位一體小分隊,按照重點線路、重點時段上車清理乞討賣藝、散發小廣告等擾序人員;二是地鐵公司組織專人利用列車終點站折返的時機,上車清理小廣告。去年全年共清理乞討賣藝、散發小廣告等擾序人員3145人次,清理小廣告95.3萬餘張。
將搞“實名制”服務試點站
“今年下半年,我們將制定北京地鐵的服務文化,組織大量服務互動活動,邀請乘客深入站區瞭解我們的服務。我們還準備搞一個‘實名制’的試點站,所有工作人員佩戴服務監督卡,接受乘客監督。”今天上午,地鐵運營公司新聞發言人賈鵬透露:“我們還在東單站搞了兩個乘客服務中心的試點,這個中心有票務等基礎服務,更有許多增值服務,比如出售報刊、手機充電、外借雨傘和輪椅、提供應急藥品等。”
“十二五”融資700億元修地鐵
昨天,京投公司發佈數據:2008年至2012年,本市軌道交通投資累計到位資金2203億元。“十二五”期間,本市初步確定社會融資700億元,爭取2015年前到位資金500億元。
2008年至2012年,軌道交通投資累計到位資金2203億元,到位率100%。本市通過多渠道低成本的融資手段降低融資成本,累計節約項目資金成本52.16億元。去年,地鐵14號線社會化融資作爲國內單一金額最大的社會引資項目成功取得市政府批覆,吸引社會資金150億元。
四大要素應對大客流
“10號線目前的運輸能力已達極限,在一些重點站的早晚高峯時段,乘客需要等兩三趟甚至四趟車,才能上得了車。”昨天,北京市地鐵運營公司新聞發言人賈鵬表示,將通過增加車輛編組、更換大運量列車以及通過信號系統改造縮小列車發車間隔等措施緩解客流。
數據顯示,10號線在去年12月30日貫通當日,客流量爲74.54萬人次,次日即升至111.51萬人次;今年1月4日,更是超過多年單日客流量之冠的1號線,達132.56萬人次。兩個多月後的3月8日,日客運量升至169.79萬人次,創歷史新高。
賈鵬表示,提升運能“緩解擁擠”需要靠四大要素:包括技術創新,特別是信號技術;管理創新,包括客運和行車組織;員工的高素質和高技能,比如折返時間司機都是按秒計算;還要靠廣大乘客的理解支持,保證站停時間。
北京地鐵6年28次縮短髮車間隔
2007年
5月21日八通線行車間隔由5分縮短至4分25.00%
10月7日1號線行車間隔由3分縮短至2分45秒9.09%
10月7日2號線行車間隔由3分30秒縮短至3分16.67%
10月7日13號線行車間隔由4分縮短至3分30秒14.29%
10月7日八通線行車間隔由4分縮短至3分30秒14.29%
12月24日13號線行車間隔由3分30秒縮短至3分16.67%
12月24日1號線行車間隔由2分45秒縮短至2分30秒10.00%
2008年
6月28日2號線行車間隔由3分縮短至2分30秒52.50%
7月5日5號線行車間隔由4分縮短至3分30秒14.29%
7月19日5號線行車間隔由3分30秒縮短至3分16.67%
8月8日八通線行車間隔由3分30秒縮短至3分16.67%