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交通運輸部部長楊傳堂:
3月16日,楊傳堂被任命爲我國新一任交通運輸部部長。
按照國務院公佈的機構改革和職能轉變方案,交通運輸部統籌規劃鐵路、公路、水路、民航發展,我國綜合交通運輸管理體制由此登臺亮相。
作爲新體制下的首任部長,交通運輸如何謀劃好下一步的發展?
發展不足交通最大問題
記者:路到底是多還是少,還要不要繼續大發展,社會上一直有不同的看法。您怎麼看?
楊傳堂:當前我國交通運輸面臨的最大問題還是發展不足。我國高速公路達9.6萬公里,但主要是單向兩車道,而美國爲單向四車道;我國鐵路總里程爲9.3萬公里,而美國爲23萬公里;國家高速公路網還沒有形成,中東部發達地區部分路段擁擠,需要擴容改造;交通的管理服務質量還有較大差距。
我們將加快國家高速公路網、國省幹線公路網、內河航道網和港口的集疏運體系建設,加快民航場站、郵路站所體系建設,加快剩餘路段、瓶頸路段建設,實施重要路段擴容改造,形成功能完善、有機銜接的綜合交通運輸網絡。
優先發展城市公共交通
記者:如何才能緩解大城市交通擁堵問題?收費公路專項清理工作有多大成效?
楊傳堂:世界各國的經驗表明,優先發展公共交通是緩解城市交通擁堵最有效的手段之一。去年國務院常務會議審議通過了關於實施城市公共交通優先發展戰略的指導意見。加快出臺《城市公共交通條例》;開展“公交都市”建設示範工程,推動落實公交發展在規劃、資金、土地、路權、財稅、技術等方面的支持政策;加強城市公交行業標準化、智能化建設。各地共減少收費公路10495公里,縮短、降低了200多個項目的收費期限、收費標準。今後將進一步規範和完善收費公路管理制度,加快修訂《收費公路管理條例》及其配套規章制度。據新華社