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核心提示
從現在至2015年,將建設BRT快速公交系統,建成194公里公交專用車道,再增加4條快速公交線、36條接駁軌道交通公交線,開闢45條覆蓋外圍保障房區域及新市鎮公交線,縮短17條偏長公交線里程。
天津北方網訊:記者昨日從市客管辦獲悉,《天津市公交線網近期實施方案》已經出臺,從現在至2015年,本市公交線路和公交車輛將在現有233條及5000輛基礎上增加到300條和7000輛以上。其間,將建設BRT快速公交系統,建成194公里公交專用車道,再增加4條快速公交線、36條接駁軌道交通公交線,開闢45條覆蓋外圍保障房區域及新市鎮公交線,縮短17條偏長公交線里程。實施方案昨日已在天津市規劃展覽館向公衆亮相,並向市民公開徵求意見、建議。
公交線網更便利
爲提高公交車運營速度和準點率,近期,將有17條單程超過25公里以上的偏長公交線縮至20公里以內,15條走向偏繞的公交線截彎取直。
此外,本市將對22條公交線走向“動手術”,使190公里不再與地鐵走向重複,提高公共資源利用率。如計劃調整的631路將不再行經與軌道線重複的南開三馬路和大沽南路;689路將不再行經與軌道線重複的營口道;622路將不再行經與軌道線重複的衛國道;600路將不再行經與軌道線重複的南開三馬路。
此外,在目前有5條公交線與地鐵接駁的基礎上,將再新闢或調整31條公交線,達到36條公交線與軌道交通零距離接駁網絡,擴大軌道交通覆蓋範圍,徹底解決市民“最後1公里”出行需求。
針對市區外圍保障性住房、新市鎮及產業園區等地區公交線網空白情況,本市還將新闢45條公交線,主要分佈在中心城區外圍、內部、東麗開發區樞紐、東麗軍糧城樞紐、北辰京津路樞紐、北辰、西青、津南等區域。
50處場站實現公交地鐵零換乘
爲方便市民零距離倒乘公交和地鐵,未來3年,本市將在中心城區及外圍區域新建50處公交場站,其中綜合交通樞紐站13處,公交首末站37處。
據瞭解,50處公交場站將以軌道交通爲中心、與重點發展地區相匹配、以服務環城四區線網爲目的規劃建設,13處綜合客運交通樞紐站是服務於兩種以上交通方式(不包括步行)的大型客流集散換乘場所,50處公交首末站有18處建設在與地鐵臨近地區,有17處建設在保障性住房等城市重點發展地區,有15處建設在新家園新市鎮、產業園區等環外地區。
建成194公里公交專用車道
到2015年,本市中心城區將建成194公里公交專用車道,並在高峯時段由公交車專用,這將使中心城區的公交車輛明顯提速。
今年,本市計劃先建成15公里公交專用車道示範段,西起復康路與白堤道交口,經復康路、吳家窯大街、圍堤道、大沽南路,終點至大沽南路與外環線立交交口,全程貫通公交95路,78條公交線能夠借用該條專用車道示範段。
此外,本市將以快速路爲依託,再增加4條快速公交線。目前,快速1路、快速2路兩條公交線,以高於普通公交線的運速、好於普通公交線的準點率受到廣大乘客的歡迎。2013年下半年開始至2015年,公交將再增開“海泰北—淮河道、城市美景—文化中心、西站—柳林、佳園裏—麗苑小區”4條快速公交線,形成公交快線網絡,實現中心城區主要區域間的快速通達。本市還將參照北京、上海BRT快速公交通道建設成果,使公交與地鐵共同構成本市公共交通骨架網絡。
純電動公交車增至1500輛
目前,本市已投入使用40輛純電動公交車,2013年至2015年擬增加到1500輛,全部投入中心城區和環城4區運營,以加快本市公交低排放、低成本、低能耗、低污染、高效率的低碳建設。在海泰南道充電站的基礎上,未來3年裏,分別在北辰區、東麗區、西青區和津南區等區域建設12處充換電站,以滿足純電動公交車發展的需要。(記者蘇曉梅 通訊員王威亞楠)