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天津北方網訊:3月20日至3月26日,天津市客管辦舉辦的《天津市公交線網近期實施方案》在天津市規劃展覽館展出,向市民展出從現在開始至2015年將採取“提升速度、減少重複、強化接駁、增加覆蓋、縮短長度、截彎取直”等多方式優化本市公交線網。市民可以免費參觀並詳細瞭解本市公交線網的近期規劃,並且現場向工作人員提出修改意見,客管辦將積極採納市民建議。
此次展出的主要內容是今後三年規劃發展的實施方案,聽取人民羣衆對天津公交線路、包括基礎設施建設方面的意見和建議,爲了更好地服務百姓。
據瞭解,目前,天津市中心城區及環城四區有公交線路233條,公交車輛5000輛,到2015年中心城區及環城四區的公交線路將增加到300條,公交車輛將超過7000輛。預計客運人次也會由目前的日均180萬人次,提高到320萬人次。其間,將建設BRT快速公交系統,再增加四條快速公交線;調整與軌道交通的重複里程較多的22條公交線的走向;結合周邊公交場站建設,力爭有36條公交線與軌道交通接駁;開闢45條線覆蓋外圍保障房區域及新市鎮;縮短17條偏長公交線單程公里。形成軌道交通和快速公交爲骨幹、地面公交爲基礎,線網結構清晰、線路組織合理的綜合公共交通網絡體系,爲市民提供安全、便捷、舒適、可靠、高效的公共交通服務。
建成194公里公交專用車道
未來三年內,本市中心城區將建成194公里公交專用車道,並在高峯時段由公交車專用,這將使中心城區的公交車輛明顯提速。
據瞭解,公交專用車道是指除公交車外,其他車輛及行人不得進入該車道,如果公交專用道上有時段地面標記,表示在規定時段內該車道爲公交專用道,其它時段作爲普通車道使用。近期,本市計劃先建成15公里公交專用道示範段,位置是西起復康路與白堤道交口,經復康路、吳家窯大街、圍堤道、大沽南路,終點位於大沽南路與外環線立交。示範段建成後,在實際應用的基礎上,繼續建設其餘179公里公交專用道。194公里的公交專用道建成後,供佔全市常規公交線路的85%以上的276條公交線路使用,公交運速會超過目前的10公里/小時,乘客候車時間、在車時間、出行時間均會縮短,會吸引更多的市民選擇公共汽車方式出行。
調整22條重複公交線
本市將對22條公交線的走向“動手術”,使其190公里不再與地鐵的走向重複,以提高公共資源的利用率。
目前,本市公交有22條線的走向分別以數站不等的站距與地鐵不同程度的重複,優化調整後,這些線路將大幅度縮減與地鐵重疊的運行距離,以減少公共資源浪費。計劃調整的631路將不再行經與軌道線重複的南開三馬路和大沽南路;689路將不再行經與軌道線重複的營口道;622路將不再行經與軌道線重複的衛國道;600路將不再行經與軌道線重複的南開三馬路,諸如此類的22條公交線的190公里將不再與地鐵重複運營。
36條公交線與軌道交通接駁
本市公交計劃在三年內,在目前有5條公交線與地鐵接駁的基礎上,再新闢或調整31條公交線,達到36條公交線與軌道交通零距離接駁網絡,使軌道交通覆蓋範圍擴大,徹底解決市民“最後1公里”的出行需求。
新建50處公交場站 公交、地鐵“零換乘”
本市將在中心城區及外圍區域新建50處公交場站,其中,綜合交通樞紐站13處,公交首末站37處。
據瞭解,50處公交場站是以軌道交通爲中心、與重點發展地區相匹配、以服務環城四區線網爲目的規劃建設;13處綜合客運交通樞紐站,是服務於兩種以上交通方式(不包括步行)的大型客流集散換乘場所;50處公交首末站有18處建設在與地鐵臨近地區,有17處建設在保障性住房等城市重點發展地區,有15處建設在新家園新市鎮、產業園區等環外地區。50處公交場站建成後,重點發展地區及大型居住區的線網將得到大面積覆蓋,市民可以零距離換乘公交、地鐵和長途,真正實現地面公交與軌道交通的無縫銜接。
公交線“截短”“取直”
爲提高公交車的運營速度和準點率,近期,將有17條單程超過25公里以上的偏長公交線縮至20公里以內;15條走向偏繞的公交線取直後的非直線係數由1.71降至1.52。
據瞭解,單程公里在18公里左右的市區公交線在較爲合理的範圍,既可以提高乘客一次到達率,又有益於車輛按正常時間運轉,而偏長公交線則存在很多弊端。目前,公交部門已着手考慮對單程偏長的47路、48路、676路等數條公交線路採取分段運營,對610路、611路、665路、686路等數條公交線路截短,單程公里縮短後,會有效提升運營效率。線路設置偏繞也是影響公交線運營的一大弊端,公交部門也將對700路、836路、803路、902路等一批公交線採取裁彎取直的方式,使這些線路在不影響現狀市民出行乘車需求的前提下,單程公里適度縮短、與其它線路同方向走向重疊減少,減少了長距離乘客的在車時間,短距離乘客的候車時間也有保證。
增加四條快速公交線
爲提升中心城區與環城四區公交運行速度,本市將以快速路爲依託,再增加四條快速公交線。
據瞭解,本市快速路爲依託運營的快速1路(麗苑小區—體育中心)、快速2路(體育中心—佳園裏)兩條公交線,以高於普通公交線的運速、好於普通公交線的準點率受到廣大乘客的歡迎。2013年下半年開始至2015年,公交將再增開“海泰北—淮河道、城市美景—文化中心、西站—柳林、佳園裏——麗苑小區”四條快速公交線,以形成公交快線網絡,實現中心城區主要區域間的快速通達。同時,本市還將參照北京、上海BRT快速公交通道(封閉路權、開闢功能齊全的車站、使用先進的車輛、智能化運營管理系統)的建設成果,使公交與地鐵共同構成本市公共交通骨架網絡。
零污染純電動公交車達到1500輛
截止到2015年,本市純電動公交車將達到1500輛,充電站也達到12處,爲中心城區及環城四區運營的純電動公交車提供零距離充換電服務。
據瞭解,目前,本市已投入使用40輛純電動車,2013年至2015年擬增加到1500輛,全部投入中心城區和環城四區運營,以加快本市公交低排放,低成本、低能耗、低污染、高效率的低碳建設。在海泰南道充電站的基礎上,未來三年裏,分別在北辰區、東麗區、西青區和津南區等區域建設12處充換電站,以滿足純電動公交車發展的需要。(記者趙穎妍)