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京華時報訊(記者廖豐)波音公司的夢想飛機B787因航電系統鋰電池着火停飛至今已一月有餘,運營B787的航空公司紛紛將空客的A330投放到原B787執飛的中遠程航線上。昨天,空中客車公司方面透露,計劃將A330系列飛機的最大起飛重量提高到242噸,同時也在積極向航空公司推介這款機型。
空客中國公司航空市場部負責人王美佳透露,空客A330系列飛機是目前中國航企運營數量最多的雙通道寬體飛機,截至2013年2月底,共有107架A330系列飛機運營於中國民航市場,佔寬體客機60%以上。截至2013年2月底,空客A330系列飛機在世界範圍內共獲得確認訂單1246架,其中交付951架。在B787項目推出後,A330至今依然獲得了802架飛機訂單。
空客中國公司總裁兼首席執行官陳菊明說,目前,國內航空市場正經歷快速發展時期,然而幹線機場時刻資源有限,同時“流量控制”常常導致航班延誤,因此引入更多寬體飛機是緩解空中交通擁堵的重要手段。另一方面,中國民航鼓勵更多的航空公司飛出去,擁有較遠航程的A330-200飛機則是中國航企進軍國際市場的重要利器。
值得注意的是,200~300座級的雙通道寬體中遠程運輸機B787現階段的競爭機型即爲250~300座級的A330飛機(不包括後來空客推出的A350XWB項目,目前仍未交付)。據瞭解,在B787交付之前因多次推遲,空客多次升級A330以搶市場,目前空客計劃將A330系列飛機的最大起飛重量提高到242噸。對於B787的遇挫,昨天空客人士稱B787這款全新的飛機不管在複合材料還是航電技術上對波音來說是跳躍性的,而空客的飛機家族則在技術革新上更爲循序漸進。王美佳表示,據一些航空公司反映,B787的座級“還是少了”,如果權衡購機成本、維修成本和油耗以及交付準時性、運行可靠性等因素,A330與B787的經濟性不相上下。
據瞭解,此前我國的東方航空將24架波音B787飛機訂單置換成45架波音B737NG飛機,同時還購買15架空客A330系列飛機,這些A330主要用於滿足今後國內、國際及地區中、遠程客運市場快速增長的需求。在此之前,這一需求原本計劃由B787來完成。