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連日來,到天津規劃展覽館參觀《天津市公交線網近期實施方案》展的市民已超千人,專線電話和專用郵箱已接到百餘件建議。
據瞭解,目前天津中心城區及環城四區有公交線路233條,公交車輛5000輛。根據《方案》,到2015年中心城區及環城四區的公交線路將增加到300條,公交車輛將超過7000輛。預計客運人次也會由目前的日均180萬人次提高到320萬人次。其間,將建設BRT快速公交系統,再增加四條快速公交線。調整與軌道交通重複里程較多的22條公交線走向。結合周邊公交場站建設,力爭有36條公交線與軌道交通接駁。同時,開闢45條線覆蓋外圍保障房區域及新市鎮,縮短17條偏長公交線。
新建50處公交場站 又訊(今晚報記者張苗苗通訊員王威亞楠)根據《天津市公交線網近期實施方案》,未來三年內,天津將在中心城區及外圍區域新建50處公交場站,其中,綜合交通樞紐站13處,公交首末站37處。
50處公交場站是以軌道交通爲中心、與重點發展地區相匹配、以服務環城四區線網爲目的規劃建設。13處綜合客運交通樞紐站,是服務於兩種以上交通方式(不包括步行)的大型客流集散換乘場所。50處公交首末站有18處建設在與地鐵臨近地區,有17處建設在保障性住房等城市重點發展地區,有15處建設在新家園新市鎮、產業園區等環外地區。
22條公交線調走向 又訊(今晚報記者張苗苗通訊員王威亞楠)爲了使公交與軌道交通更好地接駁,天津將對22條公交線的走向“動手術”,使其中190公里長的公交線路不再與地鐵的走向重複,令36條公交線與軌道交通零距離換乘。
天津將大幅度縮減與地鐵重疊的公交線路運行距離。如計劃調整的631路將不再行經與軌道線重複的南開三馬路和大沽南路,689路將不再行經與軌道線重複的營口道,622路將不再行經與軌道線重複的衛國道,600路將不再行經與軌道線重複的南開三馬路等。三年內,在目前有5條公交線與地鐵接駁的基礎上,再新闢或調整31條公交線,達到36條公交線與軌道交通零距離接駁。
建194公里公交專用車道 又訊(今晚報記者張苗苗通訊員王威亞楠)未來三年內,天津中心城區將建成194公里公交專用車道,並在高峯時段由公交車專用。今年計劃先建成15公里公交專用道示範段,位置是西起復康路與白堤道交口,經復康路、吳家窯大街、圍堤道、大沽南路,終點位於大沽南路與外環線立交。示範段建成後,繼續建設其餘179公里公交專用道。194公里的公交專用道建成後,供佔全市常規公交線路的85%以上的276條公交線路使用,公交運速會超過目前的每小時10公里。