天津北方網訊：日前，記者來到天津港南疆航標碼頭，天氣雖已回暖，依然感受到風的刺骨。

　　天津港轄區春季航標作業已接近尾聲，航標工們用起重機把要更換的活節式燈樁(航標的一種)和沉石吊上“海標15”的甲板固定好。

　　航標對於船隻就像路標對於汽車，是海上安全航行重要交通標誌。北海航保中心天津航標處船隊隊長李秉泉介紹，此次任務要將北港池兩個冬季標更換爲活節式燈樁。“北方海區冬季結冰，必須更換冬季標，每年10月底到元旦前和2月底到3月底，航標處需要兩次更換航標。北港池水流不急，冬季結冰可能性不大，因此此次將冬季標換爲4年更換的活節式燈樁。”

　　船向北行駛半個多小時，穿過吊車林立的碼頭，來到天津港北港池。“海標15”緩慢向第一個航標D17號平移，這艘航標作業船是目前國內最先進的，能夠實現全機械操作。

　　大副裴晉升在甲板上指揮着，幾名航標工站在甲板邊緣，熟練地用長鉤鉤住D17號冰標的吊環，並迅速將吊車吊鉤掛在D17號冰標的吊環上，吊車操作員穩穩地將D17號冰標垂直起吊。

　　這個綠色的浮標全部吊出海面後，溼漉漉的下半截附滿了青苔和海草，後邊還拖着個“大尾巴”，長長的航標錨鏈下面連接着沉在海底重達5噸的沉石。

　　工人們迅速將錨鏈連接卸扣用錘子打開，並將冬季標吊到甲板另一端固定好。三層駕駛室裏，船長姚強用對講機和大副溝通着“大夥慢點”，哐啷哐啷……鉸鏈機把還在船外的錨鏈鉸上來，船員們用高壓水槍清洗着錨鏈和沉石身上的淤泥，再用焊槍把錨鏈與沉石間的掛環燒斷，分別固定好。

　　接下來是換標的重頭戲，將長達20米、最寬直徑2.4米的活節式燈樁重新拋設到冬季標的位置。裴晉升介紹：“一個活節式燈樁有6噸重，它的沉石有8噸重，要把這個大傢伙垂直放到海底可不容易。”

　　吊車操作員緩緩將活節式燈樁吊起垂直立在沉石正上方，活節式燈樁底部“鎖眼”與沉石頂部“鎖眼”重合時，兩個航標工吃力地抱過一個大螺栓並將其穿過“鎖眼”，擰緊焊接，標體與沉石成了一體。

　　在航標工們拉住活節式燈樁中部保持平衡的作用下，吊車緩緩將活節式燈樁沉入海底。換標成功後，20多米長的燈樁只有6米左右探在海面上爲來往船隻指路。更換一個航標用了近兩個小時。兩個航標換完，已經是下午1點左右了。

　　李秉泉告訴記者，隨着天津航運經濟快速發展，天津航標處轄區水上浮動標誌從1981年的20個增長到現在280多個，3月底前要把這些航標全部更換。本報記者 蘇曉梅