北京的停車位緊張,始終是一個老大難問題。解決這個問題，除了投入資金，新建停車場之外，更重要的是合理利用路邊停車位。

　　先講一個故事：美國的舊金山海灣大橋，也叫金門大橋。大橋於1937年建成後，經常堵得一塌糊塗。爲了解決這個問題，專家進行了很多討論，加寬橋上路面不可能，大橋已經是南北各有3條車道；實行交通管制，將影響市民生活；再修一座橋或者就在大橋上再加一層，除了耗資巨大，短期內也無法辦到。管理部門懸賞一百萬美元(也有報道說一千萬美元)向社會徵集解決方案，最後是一位年輕人獲獎。他通過觀察大橋早晚高峯的車流量，提出一個最簡單、最經濟的解決方案：把道路中間的固定隔離帶改爲帶有輪子的可移動隔離帶，上班時留一個或兩個車道北行，其餘四個或五個車道全部南行，下班時間則換過來。後來，其他類似原因交通堵塞的地方也借鑑了這個方案。

　　這個故事告訴我們，通過一些看似簡單的改變，就可以使一些老大難問題得以解決。北京的道路有沒有類似這種情況呢？北京的交通管理部門能夠想到採取活動隔離帶的方案解決同類問題嗎？或許我們想到了有比活動隔離帶更加簡便經濟的辦法解決問題。

　　解決北京停車位緊張的問題，我有一個建議：節假日期間，一些道路兩側或一側可以利用暫時停放車輛。比如，平安大街的一些路段，我看節假日完全可以試行在一側停放車輛。這樣，可以極大地緩解平安大街地區停車難的問題，也可以最大限度地合理利用節假日並不十分緊張的道路資源。同時，也爲附近居民生活和商家經營活動提供便利。

　　北京的很多交通道路，節假日利用率並不高，處於一種半閒置狀態。如果能夠通過調查研究，因地制宜，合理安排一些地段的路邊用於停車，至少每年在100多天節假日的時間裏，可以大大緩解北京停車難的問題。

　　解決道路交通問題，包括停車難的問題，要多想一些靈活的辦法。從明天起，清明節小長假，石景山區根據清明掃墓人數衆多、機動車流量較大的特點，協調佈置在八寶山公墓、福田公墓周邊增設了2000多個臨時車位。這些臨時車位的設置，並沒有讓政府部門增加資金投入，很可能還可以收到一筆數額不小的停車費。由此可見，路邊停車位就像海綿裏的水，只要肯擠，總是有的。過了清明節小長假，其他節假日時間裏，能否也讓這些臨時停車位存在下去呢？J012